[Full Video] : DNA ใครโผล่ก๊อกน้ำ เก็บหลักฐานเพิ่ม สางคดีฆ่ารัดคอน้องพิม เรื่องร้อนอมรินทร์

วานนี้ (23 ก.ย. 69) เจ้าหน้าที่ตำรวจพิสูจน์หลักฐานจังหวัดอุดรธานี เดินทางมายังห้องสืบสวน สภ.เมืองอุดรธานี เพื่อเก็บตัวอย่าง DNA เพิ่มจากบุคคลที่เกี่ยวข้องกับคดี ได้แก่ นายบาส เพื่อนชายคนสนิทของนายต๋อง ซึ่งเป็นเพื่อนของน้องพิม และ ด.ต.บรรจง รวดเร็ว ตำรวจเขตงานนาคา ซึ่งเป็นตำรวจที่เข้าไปตรวจสอบห้องเกิดเหตุเป็นคนแรก

การเก็บ DNA ดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อนำไปตรวจเปรียบเทียบกับหลักฐานที่พบในที่เกิดเหตุ และช่วยคัดแยกบุคคลที่อาจไม่มีส่วนเกี่ยวข้องออกจากแนวทางการสืบสวน โดย การถูกเก็บ DNA ไม่ได้หมายความว่าบุคคลนั้นเป็นผู้ต้องสงสัยหรือกระทำความผิด

รีวิว Lexus ES 350e ปี 2026: มิติใหม่แห่งรถซีดานไฟฟ้าหรูที่คุ้มค่ากว่าที่เคย

ในยุคที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรู (Luxury Electric Vehicles) กำลังขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือดภายใต้แรงกดดันด้านประสิทธิภาพและเทคโนโลยี Lexus ES 350e รุ่นปี 2026 ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของแบรนด์ญี่ปุ่นในการยืนหยัดในเซกเมนต์นี้ แม้บริษัทแม่จะหันไปเน้นตลาด SUV เพิ่มมากขึ้น แต่เลกซัสก็ไม่ทอดทิ้งผู้ที่ยังคงชื่นชอบความสง่างามของรถยนต์ซีดานระดับผู้บริหาร บทความนี้จะเจาะลึกรายละเอียดของ Lexus ES รุ่นที่แปด ซึ่งมีทั้งจุดแข็งและจุดที่ต้องพิจารณา สำหรับผู้ที่กำลังมองหาทางเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปี 2026

การออกแบบและรูปลักษณ์ภายนอก: ความหรูหราที่มาพร้อมกับขนาดที่ใหญ่ขึ้น

Lexus ES รุ่นที่ 8 นี้ได้รับการยกระดับขนาดให้โดดเด่นยิ่งกว่าเดิม โดยมีความยาวถึง 5,145 มิลลิเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับรถยนต์หรูขนาดใหญ่ชั้นนำอย่าง Audi A8 หรือ Mercedes S-Class ในรุ่นฐานล้อมาตรฐาน ความกว้างและความสูงที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเป็นผลมาจากการใช้แพลตฟอร์ม TNGA-K ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับโครงสร้างแบตเตอรี่แบบสเก็ตบอร์ด ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้สามารถอยู่เคียงข้างกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปที่มีวางจำหน่ายในบางตลาดได้

อย่างไรก็ตาม ในตลาดสหราชอาณาจักร ES ถูกบังคับให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเพียงทางเลือกเดียว แบรนด์ดูเหมือนจะมองว่าตลาดอังกฤษและยุโรปนั้นมีขนาดเล็กเกินกว่าที่จะทุ่มเททรัพยากรในการพัฒนารุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ทั้งที่จริงแล้วมันสามารถทำได้และควรจะทำด้วยซ้ำ เพราะรถยนต์รุ่นพี่และรุ่นน้องอย่าง Lexus RX และ NX ที่อยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกันต่างก็มีตัวเลือก PHEV และรถยนต์ซีดานขนาดกลางจากยุโรปเองก็มีทางเลือกนี้เช่นกัน

และนี่คือเหตุผลว่าทำไม Lexus ถึงนำเสนอ ES 350e รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าที่ใช้มอเตอร์เดี่ยวออกมาสู่ตลาด รถคันนี้อาจไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าหรูขนาดใหญ่ที่หวือหวา โดดเด่น หรือล้ำสมัยที่สุด แต่สำหรับคนไทยและคนยุโรปที่กำลังพิจารณาอยู่ ES 350e อาจเป็นทางเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่ง เพราะมันให้ความสมดุลระหว่างขนาด ราคา และความน่าเชื่อถือของแบรนด์

ภายในห้องโดยสาร: พื้นที่ที่กว้างขวางขึ้นพร้อมความหรูหราแบบเลกซัส

Lexus ES ได้รับการปรับปรุงความยาวฐานล้อให้มากขึ้นถึง 80 มิลลิเมตร ส่งผลให้ห้องโดยสารมีบรรยากาศที่โปร่งโล่งและสบายราวกับนั่งอยู่บนรถลีมูซีน อย่างไรก็ตาม อาจมีข้อจำกัดบ้างสำหรับผู้ใช้งานที่มีรูปร่างสูง เนื่องจากพื้นที่เหนือศีรษะทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังอาจไม่กว้างขวางเท่าที่ควร นอกจากนี้ ผู้ขับขี่อาจรู้สึกว่าเบาะคนขับค่อนข้างสูงเกินไป ควรมีการปรับระดับให้ต่ำลงอีก

แม้จะมีการปรับเปลี่ยนขนาด แต่ความรู้สึกหรูหราในห้องโดยสารยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของเลกซัส โดยเฉพาะหากเลือกซื้อรุ่น Takumi ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด จะได้รับการติดตั้งเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าที่มีพนักพิงขาแบบไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันพับเก็บด้วยรีโมท ตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่ระดับผู้บริหารอย่างแท้จริง

สำหรับเบาะคนขับ คุณสมบัติความสบายเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม ES 350e มาพร้อมเบาะที่ออกแบบมาอย่างดีเยี่ยม แต่ถ้าผู้ขับขี่มีช่วงขาที่ยาวเป็นพิเศษ พนักพิงขาแบบยืดหดได้จะมีให้เฉพาะในรุ่น Premium Plus เท่านั้น

สำหรับองค์ประกอบอื่นๆ ของห้องโดยสาร แม้ว่าจะไม่หรูหราหรือเต็มไปด้วยอุปกรณ์ราคาแพงเท่ากับ Lexus LS รุ่นเดิม แต่ก็ยังคงให้ความรู้สึกที่น่าดึงดูดอย่างยิ่ง ระดับของคุณภาพวัสดุที่รับรู้ได้อยู่ในระดับสูง โดยเฉพาะการตกแต่งแผงหน้าปัดด้วยไม้ไผ่แบบเรืองแสงด้านหลัง (Backlit Bamboo) สร้างบรรยากาศที่ดูทันสมัยและน่าประทับใจ ซึ่งลูกค้ายังสามารถเลือกสีของไฟตกแต่งได้ตามต้องการ

การจัดวางปุ่มควบคุมบนแผงหน้าปัดถือว่าทำออกมาได้พอสมควร โดยมีปุ่มควบคุมทางกายภาพอยู่ระหว่างคอพวงมาลัย และปุ่มกดระบบสัมผัสแบบคาปาซิทีฟ (Capacitive Touch) ที่จะสว่างขึ้นเมื่อใช้งานเหนือช่องแอร์ตรงกลาง ผู้ขับขี่สามารถปล่อยให้หน้าจอสัมผัสทำงานด้วยตัวเองได้เป็นส่วนใหญ่ในขณะขับขี่ เมื่อได้ตั้งค่าระบบช่วยเหลือการขับขี่ (ADAS) ได้อย่างเหมาะสมแล้ว

อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ทั้งโตโยต้าและเลกซัสยังคงล้าหลังคู่แข่งในด้านการทำให้การใช้งานระบบนี้ง่ายขึ้น แม้ว่า ES จะมีระบบฮาร์ดแวร์มัลติมีเดียแบบใหม่ที่รองรับการทำงานต่างๆ ได้อย่างครบครัน แต่ก็ยังไม่มีฟีเจอร์ลัด ‘ADAS Custom’ ให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าได้เอง การต้องเลื่อนดูเมนูต่างๆ เพื่อหยุดรถไม่ให้ส่งเสียงเตือนในทุกๆ ด้านจนรบกวนสมาธิระหว่างขับขี่ ถือเป็นกระบวนการที่ยุ่งยากและไม่สะดวกสบาย

ระบบมัลติมีเดีย: หน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วแบบใหม่

ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัส ‘LexusConnect’ ขนาด 14 นิ้วแบบตั้งอิสระของ ES 350e เป็นระบบที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถยนต์เลกซัสรุ่นใดๆ และยังเป็นระบบแรกที่ได้รับการพัฒนาโดยได้รับการมีส่วนร่วมหลักจากทีมออกแบบของบริษัทในยุโรป หนึ่งในคุณสมบัติเด่นคือหน้าจอ ‘โฮม’ ใหม่ที่สามารถปรับแต่งได้ โดยคุณสามารถปรับเปลี่ยนเค้าโครงด้วยทางลัดไปยังหน้าเว็บที่คุณเข้าถึงบ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีหน้าเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการชาร์จ ซึ่งคุณสามารถตั้งค่ารถสำหรับการปรับสภาพแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จเร็วแบบ DC หรือสำหรับการชาร์จที่บ้านตามกำหนดเวลาได้

ระบบนี้มาพร้อมกับหน่วยความจำภายใน 256GB (มากกว่าระบบของ ES รุ่นก่อนถึงแปดเท่า) และระบบจดจำเสียงที่สามารถแยกแยะระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้ และเข้าใจรูปแบบภาษาที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น ระบบนี้มีแถบนำทางด้านขวาที่ใช้งานได้สะดวก ทำให้การสลับไปมาระหว่างเมนูหลักและการเข้า/ออกจากโหมดสะท้อนหน้าจอสมาร์ทโฟนทำได้ง่าย เมื่อโทรศัพท์ของคุณเชื่อมต่อแล้ว การตอบสนองค่อนข้างดี แต่ค่อนข้างซับซ้อนและอาจทำให้เสียสมาธิเมื่อคุณเข้าไปในเมนูส่วนล่าง

เริ่มแรกเลย มันมีนิสัยที่ค่อนข้างน่ารำคาญคือมันจะส่งเสียงบี๊บทุกครั้งที่คุณแตะหน้าจอ ซึ่งเป็นการยืนยันการป้อนข้อมูลโดยไม่จำเป็น และต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะหาวิธีปิดฟีเจอร์นี้ได้ (เหมือนกับรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น ES ก็ส่งเสียงบี๊บมากพออยู่แล้ว คุณจะพบตัวเลือกที่เกี่ยวข้องในส่วน ‘การเข้าถึง’ ของเมนูการตั้งค่า)

แม้ว่าเลกซัสจะพยายามปรับปรุงสิ่งต่างๆ แล้ว แต่เราพบว่าระบบยังคงมีเมนูหลายชั้นเกินไป ขาดตัวเลือกในการกำหนดค่าโดยผู้ใช้ มีศักยภาพในการทำให้เสียสมาธิสูง และขาดการเข้าถึงฟังก์ชันที่ใช้บ่อยในระดับสูงสุด อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับเปลี่ยนระบบเหล่านี้ เลกซัสกำลังก้าวไปสู่การทำให้การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของตนมีความเป็นสากลและเข้าใจง่ายขึ้นสำหรับตลาดทั่วโลก

เครื่องยนต์และสมรรถนะ: ความเรียบง่ายที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

Lexus ES 350e ขับขี่ง่ายมากด้วยการปรับแป้นคันเร่งแบบก้าวหน้าและมีระบบสร้างพลังงานกลับคืน (Regenerative Braking) ที่ใช้งานได้ดี มันมีพละกำลังและสมรรถนะที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน และให้ความรู้สึกผ่อนคลายในการขับขี่ แม้ว่าจะไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษหรือน่าตื่นเต้นมากนัก แต่ก็ถือว่าทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยกำลังสูงสุด 221 แรงม้า ความจุแบตเตอรี่ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 320 ถึง 360 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับขนาดล้อและรุ่น) รถคันนี้จึงเป็นอีกทางเลือกสำหรับตลาดที่ต้องการความสมดุล แต่ก็ยังคงเป็นที่น่าจับตาว่าในตลาดอื่นอย่างอ