[Full Video] มท.4 นำทีมบุก ทลายบ่อนแฟลตดินแดง สั่งเด้ง 4 เสือ สน.ดินแดง 24 ก.ย.

ผบก.น.1 สั่งตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริงปม “มท.4” เปิดปฏิบัติการ “บุกหลายสายฟ้าแลบบ่อนดินแดง” รวบ 53 นักพนัน พร้อมสั่ง 4 นายตำรวจ สน.ดินแดง ช่วยราชการ ศปก.บก.น.1 ระหว่างตรวจสอบข้อเท็จจริ

เมื่อวันที่ 24 ก.ย.69 ที่กองบังคับการตำรวจนครบาล 1 (บก.น.1) พล.ต.ต.วรศักดิ์ พิสิษฐบรรณกร ผบก.น.1 เซ็นคำสั่ง บก.น.1 ที่ 203/2569 เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง ลงวันที่ 23 ก.ย. หลังเมื่อเวลาประมาณ 18.30 น. วันเดียวกัน นายวรศิษฏ์ เลียงประสิทธิ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย นายนฤชา โฆษาศิวีไลซ์ อธิบดีกรมการปกครอง นำกำลังชุดปฏิบัติการพิเศษกรมการปกครอง (DOPA S.W.A.T) พร้อมเจ้าหน้าที่ฝ่ายปกครองสนธิกำลัง ร่วมกับ พ.ต.อ.ภษิต กะเตื้องงาน ผกก.สน.ดินแดง ได้สั่งการให้ พ.ต.ท.สรัล สุรเดชานนท์ รองผกก.สส.สน.ดินแดง พ.ต.ท.อุดม กนกนภากุล สวป.สน.ดินแดง รักษาราชการแทน รองผกก.ป.สน.ดินแดง พ.ต.ท.ประวิทย์ กองชุมพล

รีวิว Lexus ES ปี 2026: รถซีดานไฟฟ้าหรูหราที่ยังขาดความโดดเด่น

Lexus กำลังค่อยๆ เปลี่ยนผ่านไปสู่การเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) โดยไม่ได้ประกาศอย่างชัดเจน แต่เป็นไปตามกระแสความนิยมของผู้บริโภค บริษัทไม่ได้ยกเลิกการผลิตรถยนต์ประเภทอื่น ๆ หรือประกาศแผนการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เหมือนกับแบรนด์อื่น ๆ ที่มุ่งเป้าไปที่รถยนต์ที่มีความแข็งแกร่งและเหมาะกับการใช้งานกลางแจ้ง อย่างไรก็ตาม Lexus ยังคงตระหนักถึงความสำคัญของการตอบสนองความต้องการของฐานลูกค้าที่กว้างขวาง ซึ่งมองหาคู่แข่งของแบรนด์ยุโรปชั้นนำและต้องการรถซีดานหรูขนาดใหญ่ ซึ่งในที่นี้คือ Lexus ES

ความจำเป็นของรถซีดานหรูขนาดใหญ่
การมีรถซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ระดับ “เรือธงหรูหรา” เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Lexus มาโดยตลอดเป็นเวลาหลายทศวรรษที่ Lexus LS รุ่นใหญ่เป็นรถยนต์ที่เชื่อมโยงกับแบรนด์นี้อย่างแยกไม่ออก เพราะเป็นรุ่นเริ่มต้นที่ทำให้ Lexus มีชื่อเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตามในอเมริกาเหนือ ES รุ่นที่เล็กกว่าได้เปิดตัวพร้อมกันในปี 1989 และเพิ่งเป็นที่รู้จักในยุโรปและสหราชอาณาจักรเมื่อ Lexus ES รุ่นที่เจ็ดเปิดตัวในปี 2018

Lexus ES รุ่นที่แปดนี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับกลยุทธ์ใหม่สำหรับรถซีดานระดับผู้บริหารของ Lexus ด้วยเหตุผลที่ว่า ยอดขายของ Lexus LS รุ่นที่ห้า ซึ่งใหญ่กว่าในตอนแรก เมื่อเปิดตัวในสหราชอาณาจักรช่วงต้นปี 2025 ได้ลดลงอย่างมาก มีผู้ลงทะเบียนเพียงสามคันในปี 2024 และน้อยกว่า 40 คันตั้งแต่ปี 2020

รถรุ่น LS ได้ถูกแทนที่บางส่วนด้วยรถ MPV หรูหราสำหรับผู้ขับขี่มืออาชีพอย่าง Lexus LM แต่ LS รุ่นเก่าก็ยังมีผู้สืบทอดในรูปแบบอื่น นั่นคือ Lexus ES รุ่นใหม่ ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นที่เจ็ด มีความโดดเด่นด้านความหรูหรา และใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพียงแบบเดียว ซึ่งอาจเป็นทางเลือกที่ผู้ใช้ในภาคธุรกิจและกลุ่มลูกค้าองค์กรเลือกในปี 2026

คุณสมบัติเด่นของ Lexus ES (2026)
รถรุ่นใหม่นี้มีขนาดยาวเกือบห้าเมตร โดยมีความยาวประมาณ 5145 มิลลิเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับ Audi A8 หรือ Mercedes S-Class รุ่นฐานล้อมาตรฐาน

นอกจากนี้ ยังมีความกว้างและความสูงมากกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากแชสซีที่สร้างบนแพลตฟอร์ม TNGA-K ของ Toyota/Lexus (เช่นเดียวกับ Toyota Camry, Toyota RAV-4 และ Lexus RX) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแบบวางใต้พื้นรถคล้ายสเก็ตบอร์ด จึงทำให้สามารถนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีจำหน่ายในตลาดอื่น ๆ ได้

อย่างไรก็ตาม ในสหราชอาณาจักร ES รุ่นใหม่มีจำหน่ายเฉพาะรูปแบบไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งแสดงให้เห็นว่า Lexus มองว่ายอดขายในสหราชอาณาจักรและยุโรปมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย และไม่ใส่ใจที่จะพัฒนารุ่นปลั๊กอินไฮบริด ทั้งที่สามารถทำได้และควรทำ เนื่องจากทั้ง RX และ NX ซึ่งสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ต่างก็มีรุ่น PHEV และรถซีดานขนาดกลางคู่แข่งส่วนใหญ่ของ ES ที่ผลิตในยุโรปก็มีจำหน่ายในรูปแบบปลั๊กอินเช่นกัน

สิ่งนี้ทำให้เราได้ ES 350e ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมอเตอร์เดี่ยว อาจจะไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูขนาดใหญ่ที่น่าตื่นเต้น น่าสนใจ หรือล้ำหน้าทางเทคโนโลยีที่สุด แต่สำหรับเราแล้ว นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด เพราะไม่อย่างนั้นก็ต้องยอมรับตามสภาพไป

ด้วยกำลังสูงสุด 221 แรงม้า ความจุแบตเตอรี่ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 320 ถึง 360 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับขนาดล้อและรุ่น) รถคันนี้จึงแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นใหม่ ๆ ที่ BMW, Mercedes-Benz และอื่น ๆ กำลังเปิดตัวอยู่ในขณะนี้ จริง ๆ แล้ว คุณสามารถหารถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบเดียวกันกับรถคันนี้ได้ใน Toyota C-HR+ ที่มีราคาประมาณ 36,000 ปอนด์ แถมยังได้สมรรถนะและระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าที่ดีกว่าจากรถที่เล็กและเบากว่า

ภายในห้องโดยสาร: ความหรูหราตามสไตล์ Lexus
Lexus ES รุ่นนี้มีความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้น 80 มิลลิเมตรจากรุ่นก่อนหน้า ทำให้ห้องโดยสารรู้สึกเหมือนรถลีมูซีนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะอาจไม่กว้างขวางนักสำหรับผู้ใหญ่ที่ตัวสูง ทั้งในแถวหน้าและแถวหลัง และเบาะคนขับดูเหมือนจะสูงเกินไป ควรปรับให้ต่ำลงกว่านี้

อย่างไรก็ตาม บรรยากาศที่กว้างขวางขึ้นของ ES รุ่นใหม่ยังคงให้ความรู้สึกที่ดี หากคุณเลือกซื้อรุ่น Takumi ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด คุณจะได้รับเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน เบาะฝั่งผู้โดยสารจะมีที่วางขาแบบปรับด้วยมอเตอร์ และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับเก็บได้ด้วยรีโมท เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางระดับ VIP อย่างเต็มรูปแบบ

คุณอาจคาดหวังว่าเบาะคนขับจะมีความสบายเป็นพิเศษในรถซีดานหรูของ Lexus และ ES ก็มีเบาะแบบนั้นอย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณเป็นคนขายาว เบาะเสริมแบบยืดได้จะมีให้เฉพาะในรุ่น Premium Plus ระดับกลางเท่านั้น

ส่วนอื่น ๆ ของห้องโดยสาร แม้ว่าจะไม่ได้ตกแต่งหรูหราหรือประดับประดาด้วยอุปกรณ์ราคาแพงเหมือนกับ LS รุ่นเก่า แต่ก็ดูน่าดึงดูดใจอย่างแน่นอน คุณภาพวัสดุอยู่ในระดับที่น่าประทับใจ โดยมีการตกแต่งแผงประตูด้วยไม้ไผ่แบบใหม่ที่ส่องสว่างจากด้านหลัง สร้างบรรยากาศไฮเทคที่น่าสนใจและสามารถเลือกสีได้

การจัดวางปุ่มควบคุมบนแผงควบคุมถือว่าเพียงพอ โดยมีปุ่มควบคุมทางกายภาพอยู่ระหว่างก้านพวงมาลัย และปุ่มสัมผัสแบบ capacitive ที่ “ซ่อนอยู่จนกว่าจะสว่างขึ้น” เหนือช่องระบายอากาศตรงกลาง คุณสามารถปล่อยให้หน้าจอสัมผัสทำงานเองได้โดยส่วนใหญ่ขณะขับรถ หลังจากที่คุณตั้งค่าระบบ ADAS ได้อย่างเหมาะสมแล้ว

น่าเสียดายที่ทั้ง Toyota และ Lexus ต่างล้าหลังคู่แข่งในเรื่องการทำให้การใช้งานฟังก์ชันนี้ง่ายขึ้น แม้ว่า ES จะมีระบบฮาร์ดแวร์มัลติมีเดียใหม่ที่รองรับการทำงานต่าง ๆ แต่ก็ยังไม่มีการตั้งค่าทางลัด ‘ADAS Custom’ ที่ผู้ขับขี่สามารถตั้งโปรแกรมได้ การต้องเลื่อนดูเมนูต่าง ๆ มากมายเพื่อป้องกันไม่ให้รถแจ้งเตือนคุณในทุก ๆ ด้านจนรบกวนสมาธิขณะขับขี่นั้น เป็นกระบวนการที่ยุ่งยากและไม่สะดวกสบาย

ระบบมัลติมีเดียที่น่าประทับใจแต่ยังคงมีปัญหา
ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัส ‘LexusConnect’ ขนาด 14 นิ้วแบบตั้งอิสระของ ES เป็นระบบที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถยนต์ Lexus และเป็นระบบแรกที่ได้รับการพัฒนาโดยได้รับการมีส่วนร่วมหลักจากทีมออกแบบของบริษัทในยุโรป

หนึ่งในคุณสมบัติเด่นคือหน้าจอ ‘โฮม’ ใหม่ที่สามารถปรับแต่งได้ โดยคุณสามารถปรับเปลี่ยนเค้าโครงด้วยทางลัดไปยังหน้าเว็บที่คุณเข้าถึงบ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีหน้าเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการชาร์จ ซึ่งคุณสามารถตั้งค่ารถสำหรับการปรับสภาพแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จเร็วแบบ DC หรือสำหรับการชาร์จที่บ้านตามกำหนดเวลาได้

ระบบนี้มาพร้อมกับหน่วยความจำภายใน 256GB (มากกว่าระบบของ ES รุ่นก่อนถึงแปดเท่า) และระบบจดจำเสียงที่สามารถแยกแยะระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้ และเข้าใจรูปแบบภาษาที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น

ระบบนี้มีแถบนำทางด้านขวาที่ใช้งานได้สะดวก ทำให้การสลับไปมาระหว่างเมนูหลักและการเข้า/ออกจากโหมดสะท้อนหน้าจอสมาร์ทโฟนทำได้ง่าย เมื่อโทรศัพท์ของคุณเชื่อมต่อแล้ว การตอบสนองค่อนข้างดี แต่ค่อนข้างซับซ้อนและอาจทำให้เสียสมาธิเมื่อคุณเข้าไปในเมนูส่วนล่าง

เริ่มแรกเลย มันมีนิสัยที่ค่อนข้างน่ารำคาญคือมันจะส่งเสียงบี๊บทุกครั้งที่คุณแตะหน้าจอ ซึ่งเป็นการยืนยันการป้อนข้อมูลโดยไม่จำเป็น และต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะหาวิธีปิดฟีเจอร์นี้ได้ (เหมือนกับรถยนต์สมัยใหม่หลาย ๆ รุ่น ES ก็ส่งเสียงบี๊บมากพออยู่แล้ว คุณจะพบตัวเลือกที่เกี่ยวข้องในส่วน ‘การเข้าถึง’ ของเมนูการตั้งค่า)

แม้ว่า Lexus จะพยายามปรับปรุงสิ่ง