[Full Video] เนเน่ คว้าแชมป์ AGT สำเร็จ วินาทีประวัติศาสตร์ คนอเมริกาทั้ง

นาทีที่ชื่อของ “เนเน่” ถูกประกาศให้เป็นผู้ชนะเลิศบนเวที America’s Got Talent Season 21 ไม่เพียงแต่สร้างความปลื้มปิติให้คนไทยเท่านั้น แต่กระแสตอบรับจากแฟน ๆ ทั่วโลกบนโซเชียลมีเดียก็ร้อนแรงและอบอุ่นสุด ๆ ชนิดที่ว่ามีผู้คนจากหลากหลายประเทศทั่วโลกแห่กันเข้ามาแสดงความยินดีและซูฮกในความสามารถของสาวน้อยวัย 16 ปีคนนี้กันอย่างล้นหลาม ลองมาดูกันว่าแฟนเพลงต่างชาติเขารู้สึกอย่างไรกับชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์นี้กันบ้าง

หนึ่งในคอมเมนต์ที่ได้รับยอดไลก์ถั่งโถม คือคอมเมนต์จากแฟนเพลงรุ่นใหญ่ที่เปิดใจยอมรับเสน่ห์ของดนตรีร็อกเพราะเนเน่ 

“ฉันอายุ 51 ปีแล้ว และฟังแต่เพลงป็อปมาตลอดชีวิต… จนกระทั่งเนเน่เข้ามาเปิดประตูสู่โลกดนตรีร็อกให้ฉัน ไม่เคยคิดเลยว่าจะมาหลงรักเพลงร็อกในวัยนี้ แต่เสียง พลัง และสไตล์การแสดงของเธอชนะใจฉันไปเต็มๆ ขอบคุณที่ทำให้รู้ว่าดนตรีร็อกมันทรงพลังและงดงามขนาดไหน”

“ตอนแรกฉันคิดว่าเด็กคนนี้โชคดีจังที่ได้มารายการ AGT แต่ตอนนี้ฉันคิดตรงกันข้ามเลย… AGT ต่างหากที่โชคดีมากที่มีเนเน่!”

รีวิว Lexus ES ปี 2026: หรูหรา นุ่มนวล และคุ้มค่า แต่ยังขาดความโดดเด่นในยุค EV

Lexus กำลังปรับตัวอย่างช้าๆ เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นตามความต้องการของตลาดมากกว่าจะเป็นไปตามกลยุทธ์ที่ชัดเจน บริษัทไม่เคยประกาศว่าจะยุติการผลิตรถยนต์ประเภทอื่น เพื่อหันมาผลิตรถยนต์ที่เน้นการใช้งานกลางแจ้งมากขึ้น แต่ถึงอย่างนั้น ลูกค้าก็ยังคงชื่นชอบรถ SUV อย่างเห็นได้ชัด และดูเหมือนว่า Lexus จะไม่สามารถปฏิเสธความต้องการนี้ได้

นับเป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่ไม่ชื่นชอบรถ SUV เพราะผู้บริหารของแบรนด์ตระหนักดีว่า ในฐานะแบรนด์พรีเมียมระดับโลก Lexus จำเป็นต้องนำเสนอรถยนต์ที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าที่มีความต้องการแตกต่างกัน และในบรรดารถยนต์เหล่านั้น Lexus ES รุ่นปี 2026 ก็กลายเป็นรถยนต์ซีดานหรูขนาดใหญ่เพียงรุ่นเดียวที่ยังคงอยู่ และเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ

การมาถึงของ Lexus ES รุ่นที่ 8 นับเป็นการปรับกลยุทธ์ครั้งใหญ่สำหรับกลุ่มรถยนต์ซีดานระดับผู้บริหารของ Lexus สาเหตุหลักมาจากการที่ยอดขายของรุ่น LS ซึ่งเป็นรุ่นพี่ขนาดใหญ่นั้น ลดลงอย่างมากเมื่อเปิดตัวในสหราชอาณาจักรเมื่อช่วงต้นปี 2025 โดยมียอดจดทะเบียนเพียงสามคันในปี 2024 และน้อยกว่า 40 คันตั้งแต่ปี 2020

รถรุ่น LS ถูกแทนที่บางส่วนด้วยรถ MPV หรูอย่าง Lexus LM แต่ถึงอย่างนั้น LS รุ่นเดิมก็ยังคงมีผู้สืบทอดในรูปแบบของ ES รุ่นใหม่นี้ ซึ่งมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นที่ 7 อย่างเห็นได้ชัด มีความหรูหราที่โดดเด่นมากขึ้น และมาพร้อมกับเครื่องยนต์เพียงแบบเดียว ซึ่งเหมาะสมกับพฤติกรรมการใช้รถของผู้บริโภคในภาคธุรกิจและกลุ่มลูกค้าองค์กรในปี 2026

ความหรูหราที่เหนือกว่า

จากความยาวเดิมเกือบห้าเมตร รถ ES รุ่นใหม่มีความยาวประมาณ 5145 มิลลิเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับ Audi A8 หรือ Mercedes S-Class รุ่นฐานล้อมาตรฐาน นอกจากนี้ รถยังมีขนาดที่กว้างขวางและสูงกว่ารุ่น Mk7 อย่างมาก เนื่องจากใช้แพลตฟอร์ม TNGA-K ของ Toyota/Lexus ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับ Toyota Camry, Toyota RAV-4 และ Lexus RX แพลตฟอร์มนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในรูปแบบวางใต้พื้นรถ (skateboard) ทำให้ห้องโดยสารและหลังคาสูงขึ้น จึงรองรับการใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี

อย่างไรก็ตาม สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร รถ ES รุ่นใหม่มีวางจำหน่ายเฉพาะรุ่นไฟฟ้าเท่านั้น Lexus แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายอดขายในสหราชอาณาจักรและยุโรปนั้นมีสัดส่วนที่ไม่มากนัก จึงไม่ให้ความสำคัญกับการพัฒนารุ่นปลั๊กอินไฮบริด ทั้งๆ ที่มีศักยภาพและความสามารถในการผลิตได้ ซึ่งแตกต่างจากรถรุ่น RX และ NX ที่สร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งล้วนมีรุ่น PHEV วางจำหน่าย และรถซีดานขนาดกลางคู่แข่งส่วนใหญ่ในยุโรปก็มีทางเลือกแบบปลั๊กอินเช่นกัน

สมรรถนะที่ยอมรับได้แต่ไม่โดดเด่น

สำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียม การเปิดตัวมาพร้อมกับทางเลือกเดียวคือรุ่น ES 350e ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมอเตอร์เดี่ยว ถือเป็นเรื่องที่น่าเสียดายอย่างยิ่ง แม้ว่ารถคันนี้อาจจะไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูขนาดใหญ่ที่น่าตื่นเต้น หรือล้ำหน้าทางเทคโนโลยีที่สุด แต่สำหรับเราแล้ว นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด เพราะถ้าไม่เช่นนั้นก็อาจไม่มีรถให้ขับอีกต่อไป

ด้วยกำลังสูงสุด 221 แรงม้า ความจุแบตเตอรี่ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 320-360 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับขนาดล้อและรุ่น) รถคันนี้มีความแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นใหม่ๆ ที่แบรนด์คู่แข่งในยุโรปกำลังเปิดตัวอยู่ในขณะนี้ อันที่จริงแล้ว คุณสามารถหารถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบเดียวกันกับรถคันนี้ได้ใน Toyota C-HR+ ซึ่งมีราคาเริ่มต้นประมาณ 36,000 ปอนด์ แถมยังได้สมรรถนะและระยะทางวิ่งที่ดีกว่าจากรถที่มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่าอีกด้วย

ภายในที่กว้างขวางแต่ยังมีช่องโหว่

รถ ES รุ่นนี้มีความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้น 80 มิลลิเมตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ห้องโดยสารให้ความรู้สึกเหมือนรถลีมูซีนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะอาจไม่กว้างขวางนักสำหรับผู้ใหญ่ที่มีรูปร่างสูง ทั้งในแถวหน้าและแถวหลัง และเบาะคนขับดูเหมือนจะสูงเกินไป ควรปรับให้ต่ำลงได้มากกว่านี้

แต่ถึงอย่างนั้น บรรยากาศภายในที่กว้างขวางขึ้นของ ES รุ่นใหม่ก็ยังคงให้ความรู้สึกที่ดี หากคุณเลือกซื้อรุ่น Takumi ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด คุณจะได้รับเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน เบาะฝั่งผู้โดยสารจะมีที่วางขาแบบปรับด้วยมอเตอร์ และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับเก็บได้ด้วยรีโมท เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางระดับ VIP อย่างเต็มรูปแบบ

แน่นอนว่าเบาะคนขับต้องมีความสบายเป็นพิเศษในรถซีดานหรูอย่าง Lexus และ ES ก็มีเบาะแบบนั้นอย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณเป็นคนขายาว เบาะเสริมแบบยืดได้จะมีให้เฉพาะในรุ่น Premium Plus ระดับกลางเท่านั้น

เทคโนโลยีที่ยังไม่ลงตัว

ส่วนอื่นๆ ของห้องโดยสาร แม้ว่าจะไม่ได้ตกแต่งอย่างหรูหราหรือมีอุปกรณ์ราคาแพงเหมือนในรุ่น LS แต่ก็ดูน่าดึงดูดใจอย่างแน่นอน ระดับคุณภาพที่รับรู้ได้ค่อนข้างสูง โดยมีการตกแต่งแผงประตูด้วยไม้ไผ่แบบใหม่ที่ส่องสว่างจากด้านหลัง สร้างบรรยากาศไฮเทคที่น่าสนใจและสามารถเลือกสีได้

การจัดวางปุ่มควบคุมบนแผงควบคุมค่อนข้างเพียงพอ โดยมีปุ่มควบคุมทางกายภาพอยู่ระหว่างก้านพวงมาลัย และปุ่มสัมผัสแบบ capacitive ที่ “ซ่อนอยู่จนกว่าจะสว่างขึ้น” เหนือช่องระบายอากาศตรงกลาง คุณสามารถปล่อยให้หน้าจอสัมผัสทำงานเองได้โดยส่วนใหญ่ขณะขับรถ เมื่อคุณตั้งค่าระบบ ADAS ได้อย่างเหมาะสมแล้ว

น่าเสียดายที่ทั้ง Toyota และ Lexus ยังคงล้าหลังคู่แข่งในด้านการทำให้การใช้งานฟังก์ชันนี้ง่ายขึ้น แม้ว่า ES จะมีระบบมัลติมีเดียใหม่ที่รองรับการทำงานต่างๆ แต่ก็ยังไม่มีตัวเลือกทางลัดสำหรับ ‘ADAS Custom’ ที่ผู้ขับขี่สามารถตั้งโปรแกรมเองได้ การต้องเลื่อนดูเมนูต่างๆ มากมายเพื่อป้องกันไม่ให้รถแจ้งเตือนจนเสียสมาธิขณะขับขี่นั้น เป็นกระบวนการที่ยุ่งยากและไม่สะดวกสบาย

ระบบมัลติมีเดียแห่งยุค

ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้ว ‘LexusConnect’ ของ ES เป็นระบบที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถยนต์ Lexus และเป็นระบบแรกที่ได้รับการพัฒนาโดยได้รับความร่วมมือจากทีมออกแบบของบริษัทในยุโรปอย่างจริงจัง

หนึ่งในคุณสมบัติเด่นคือหน้าจอ ‘โฮม’ ใหม่ที่สามารถปรับแต่งได้ โดยคุณสามารถจัดเค้าโครงพร้อมทางลัดไปยังหน้าเว็บที่คุณเข้าถึงบ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีหน้าเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการชาร์จ ซึ่งคุณสามารถตั้งค่ารถสำหรับการปรับสภาพแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จเร็ว DC หรือสำหรับการชาร์จที่บ้านตามกำหนดเวลาได้

ระบบนี้มาพร้อมหน่วยความจำภายใน 256GB (มากกว่าระบบของ ES รุ่นก่อนถึงแปดเท่า) และระบบจดจำเสียงที่สามารถแยกแยะระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้ และเข้าใจรูปแบบภาษาที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น

ระบบนี้มีแถบนำทางด้านขวาที่ใช้งานได้สะดวก ทำให้การสลับไปมาระหว่างเมนูหลักและการเข้า/ออกจากโหมดสะท้อนหน้าจอสมาร์ทโฟนทำได้ง่าย เมื่อโทรศัพท์ของคุณเชื่อมต่อแล้ว การตอบสนองค่อนข้างดี แต่ค่อนข้างซับซ้อนและอาจทำให้เสียสมาธิเมื่อคุณเข้าไปในเมนูส่วนล่าง

แต่ถึงอย่างนั้น ระบบนี้ก็ยังนิสัยเสียที่ส่งเสียงบี๊บทุกครั้งที่คุณแตะหน้าจอ เป็นการยืนยันการป้อนข้อมูลที่ไม่จำเป็น และต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะหาวิธีปิดฟีเจอร์นี้ได้ (เหมือนกับรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น ES ก็ส่งเสียงบี๊บมากพออยู่แล้ว คุณจะพบตัวเลือกที่เกี่ยวข้องในส่วน ‘การเข้าถึง’ ของเมนูการตั้งค่า)

แม้ว่า Lexus จะพยายามปรับปรุงสิ่งต่างๆ แล้ว แต่เราพบว่าระบบยังคงมีเมนูหลายชั้นเกินไป ขาดตัวเลือกในการ