[Full Video] หมอนขิตทำเรื่อง หลวงปู่ปล่อยโฮ น้อยใจทำดีบำรุงวัด แต่โดนไล่ 24 ก.ย. 69

จากกรณีโลกออนไลน์แชร์คลิปวิดีโอเหตุการณ์ปะทะคารมระหว่างพระภิกษุสงฆ์กับญาติโยมภายในวัด ต.บัวบาน อ.ยางตลาด จ.กาฬสินธุ์ พร้อมข้อความระบุเกี่ยวกับเรื่องหมอน จนกลายเป็นกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวาง ล่าสุดผู้สื่อข่าวได้ลงพื้นที่ตรวจสอบข้อเท็จจริงเพื่อความกระจ่างในเรื่องดังกล่าว

ล่าสุดเวลา 11.00 น. วันที่ 23 กันยา 2569 ผู้สื่อข่าวได้พบกับ หลวงปู่ปั่น ภูจอมเพชร อายุ 89 ปี 10 พรรษา พระภิกษุที่ปรากฏในคลิป โดยหลวงปู่ชี้แจงถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นว่า ทางเจ้าอาวาสได้ขอให้ญาติโยมมาทำความสะอาดและจัดเก็บสิ่งของให้เข้าที่เดิม ซึ่งตนเพียงแค่เดินไปหยิบหมอนมาวางไว้ตำแหน่งเดิมตามที่เคยทำในการปฏิบัติศาสนกิจ ส่วนเหตุการณ์ปะทะคารมเกิดจากการพูดคุยสื่อสารที่ไม่ตรงกันกับญาติโยม นอกจากนี้ หลวงปู่ยังได้ระบุถึงความผูกพันและผลงานการพัฒนาสิ่งปลูกสร้างภายในวัดที่ตนเคยออกปัจจัยและร่วมสร้างมาตลอดหลายปีที่ผ่านมา

ขณะที่ นางสาววิภาดา อายุ 40 ปี ญาติโยมคู่กรณีหลวงปู่ปั่น เปิดเผยว่าวันก่อนเกิดเหตุคือวันที่ 20 ก.ย.69 ได้มาทำความสะอาดศาลาวัด หลังฉันท์ภัตตาหารเช้าเสร็จ 

โดยมีการสัมภาระเครื่องอัฐบริขารทั่วไปที่วางอยู่บริเวณสถานที่ใช้ประกอบศาสนากิจประจำวัน ให้มีความเป็นระเบียบเรียบร้อย รวมไปถึงหมอนของหลวงปู่ปั่นที่วางอยู่บริเวณดังกล่าว ทางญาติโยมก็ได้เก็บไว้ไปด้วยเพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อย
ต่อมารุ่งเช้าของวันที่ 21 ก.ย.69 หลังบิณฑบาตรกลับมาเพื่อฉันท์ภัตตาหารเช้าที่ศาลาบริเวณที่นั่งประจำ หลวงปู่ปั่น ไม่เจอหมอนที่กราบไหว้อยู่ประจำไม่เจอและได้ถามหาหมอน พร้อมกับโวยวายด่าทอญาติโยมที่มาถวายภัตตาหารเช้าด้วยถ้อยคำที่ไม่สำรวม ตามที่เห็นในคลิป

Lexus ES รีวิวรุ่นปี 2026: มิติใหม่แห่งความหรูหราที่เน้นคุณค่ากับเส้นทางออฟโรดในญี่ปุ่น

Lexus ได้ก้าวข้ามจากแนวคิดการผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) เพียงอย่างเดียวอย่างช้าๆ ราวกับความบังเอิญมากกว่าการตัดสินใจที่ชัดเจน บริษัทไม่เคยประกาศว่าจะหยุดผลิตรถยนต์ประเภทอื่น หรือแสดงความตั้งใจที่จะเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ที่ดูแข็งแกร่งและเหมาะกับการใช้งานกลางแจ้งมากขึ้น (ต่างจากแบรนด์อื่นที่อาจมีการประกาศแนวทางชัดเจน) สาเหตุหลักมาจากรสนิยมของตลาดที่หันไปนิยมรถยนต์ประเภท SUV มากขึ้น และ Lexus ก็แทบจะไม่สามารถปฏิเสธความต้องการดังกล่าวได้

แต่สำหรับผู้ที่ไม่ชื่นชอบรถยนต์ประเภท SUV นัก ยังคงมีข่าวดีให้พอใจ เนื่องจากผู้บริหารของแบรนด์ระดับพรีเมียมตระหนักดีว่าธุรกิจนี้จำเป็นต้องนำเสนอรถยนต์ที่หลากหลายรุ่น เพื่อรักษาฐานลูกค้าที่กว้างขวาง และเพื่อให้สามารถแข่งขันกับแบรนด์ชั้นนำในยุโรปได้ และสิ่งที่ชัดเจนคือ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องมีรถยนต์ซีดานขนาดใหญ่หรูหราอย่าง Lexus ES ซึ่งเป็นหัวข้อของการรีวิวในครั้งนี้

แน่นอนว่าควรจะมีพูดได้เลยว่ามันยากที่จะจินตนาการถึง Lexus ที่ไม่มีรถยนต์ซีดานขนาดใหญ่ระดับ ‘เรือธง’ สำหรับตลาดหรูมาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว Lexus LS ขนาดใหญ่เป็นรถยนต์ที่ผูกพันกับแบรนด์อย่างแยกไม่ออก เพราะเป็นจุดเริ่มต้นของ Lexus ที่มีชื่อเสียง – อย่างน้อยก็ในตลาดสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม ในตลาดอเมริกาเหนือ ES ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กกว่า ก็ปรากฏตัวพร้อมกันในปี 1989 จนกระทั่งES รุ่นที่เจ็ด ออกจำหน่ายในปี 2018 ชาวยุโรปและชาวอังกฤษจึงเริ่มรู้จักกับรถคันนี้

ตอนนี้ LS รุ่นที่แปดดูเหมือนจะเป็นส่วนหนึ่งของการปรับกลยุทธ์ครั้งใหญ่สำหรับกลุ่มรถยนต์ซีดานระดับผู้บริหารของ Lexus ทำไมต้องเป็นการปรับกลยุทธ์? เพราะเมื่อถึงเวลาที่LS รุ่นที่ห้า ที่มีขนาดใหญ่กว่า เริ่มวางจำหน่ายในโชว์รูมในสหราชอาณาจักรเมื่อต้นปี 2025 ยอดขายกลับลดลงอย่างฮวบฮาบ (มีเพียงสามคันเท่านั้นที่ถูกจดทะเบียนในปี 2024 และน้อยกว่า 40 คันตั้งแต่ปี 2020)

รถรุ่น LS ถูกแทนที่บางส่วนด้วยรถ MPV หรูสำหรับผู้ขับขี่มืออาชีพอย่าง Lexus LM แต่ LS รุ่นเก่านั้นก็ยังมีผู้สืบทอดในอีกรูปแบบหนึ่ง นั่นคือ ES รุ่นใหม่ ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นที่เจ็ดอย่างชัดเจน มีการเน้นไปที่ความหรูหรามากขึ้น และมาพร้อมระบบขับเคลื่อนทางเลือกเพียงแบบเดียว ซึ่งแม้ว่านี่อาจจะเป็นตัวเลือกที่ผู้ใช้ในภาคธุรกิจและกลุ่มลูกค้าองค์กรอาจเลือกใช้ในปี 2026 แต่ถึงกระนั้น มันก็น่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ยากจะยอมรับสำหรับผู้ที่ชื่นชอบระบบไฮบริดแบบปลั๊กอิน ซึ่งกลายเป็นทางเลือกมาตรฐานไปแล้วในปัจจุบัน

การรีวิว Lexus ES ปี 2026

จากต้นฉบับ: รีวิว Lexus ES ปี 2026 001

กลุ่มเป้าหมาย:

ผู้ซื้อรถยนต์ซีดานขนาดใหญ่ระดับพรีเมียมที่มองหาความสบายและความหรูหรา
ผู้ที่สนใจเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนที่ประหยัดพลังงาน
ผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและรองรับการใช้งานระยะไกล

คำตัดสิน:

รีวิว Lexus ES ปี 2026 001

รุ่นที่ทดสอบ: คะแนน:

เลกซัส อีเอส

ผู้บริหารที่ดูผ่อนคลายและเป็นกันเองคันนี้ ทำหน้าที่เป็นรถซีดานหรูระดับเรือธงได้อย่างน่าพอใจ แต่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ด้อยกว่ามาตรฐานนั้น อาจไม่ตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการความยอดเยี่ยมของแบรนด์ระดับพรีเมียม

ดี:

ห้องโดยสารที่เหมือนรถลีมูซีนใช้วัสดุคุณภาพสูงอย่างน่าประทับใจ
ให้ความสบายและความนุ่มนวลยอดเยี่ยมในความเร็วต่ำ
ประหยัดพลังงานอย่างมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เช่นนี้
ราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 60,000 ปอนด์ ถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับรถในระดับนี้

แย่:

ไม่มีตัวเลือกสำหรับระบบส่งกำลัง กำลังขับ หรือระบบขับเคลื่อน
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 221 แรงม้า 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง เหมือนกับที่พบในรถยนต์ขนาดกลางของ Toyota
ระยะทางการใช้งานจริงประมาณ 300 ไมล์ ไม่สามารถเทียบเท่ากับแบรนด์ระดับพรีเมียมอื่นๆ ได้
ระดับความสบายลดลงบ้างเมื่อขับบนถนนลูกรังที่เร็วขึ้น

การออกแบบและตกแต่ง

ข้อดี:

ใหญ่กว่าเดิมและดูหรูหราขึ้น คุ้มค่าราคามากขึ้น
ข้อเสีย:

ผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรไม่มีทางเลือกด้านระบบส่งกำลัง
ES 350e มีกำลังและระยะทางวิ่งน้อยกว่าคู่แข่งหลัก

รีวิว Lexus ES ปี 2026 002

ด้วยขนาดที่ยาวเกือบห้าเมตร รุ่นใหม่ ES มีความยาวประมาณ 5145 มิลลิเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับAudi A8 หรือMercedes S-Class รุ่นฐานล้อมาตรฐาน นอกจากนี้ ยังกว้างและสูงกว่ารุ่น Mk7 อย่างมาก เพราะแชสซีที่ใช้แพลตฟอร์ม TNGA-K ของโตโยต้า/เลกซัส (เช่นเดียวกับToyota Camry, Toyota RAV-4, Lexus RX) ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแบบวางใต้พื้นรถในลักษณะคล้ายสเก็ตบอร์ด (ซึ่งดันห้องโดยสารและหลังคาให้สูงขึ้น) จึงทำให้สามารถนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่วางจำหน่ายในตลาดอื่นๆ ได้

อย่างไรก็ตาม ในสหราชอาณาจักร ES รุ่นใหม่วางจำหน่ายเฉพาะรุ่นไฟฟ้าเท่านั้น Lexus แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายอดขายในสหราชอาณาจักรและยุโรปมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย โดยไม่ใส่ใจที่จะพัฒนารุ่นปลั๊กอินไฮบริด ทั้งๆ ที่สามารถทำได้และควรทำด้วยซ้ำ RX และ NX ซึ่งสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ต่างก็มีรุ่น PHEV และรถยนต์ซีดานขนาดกลางคู่แข่งส่วนใหญ่ของ ES ที่ผลิตในยุโรป ก็มีจำหน่ายในรูปแบบปลั๊กอินเช่นกัน

และแล้วเราก็ได้ ES 350e รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมอเตอร์เดี่ยวมาครอบครอง มันอาจไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูขนาดใหญ่ที่น่าตื่นเต้น ดึงดูดใจ หรือล้ำหน้าทางเทคโนโลยีที่สุด แต่สำหรับเราแล้ว นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด หรือไม่ก็ต้องขับมันไปเลย

ด้วยกำลังสูงสุด 221 แรงม้า ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 320 ถึง 360 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับขนาดล้อและรุ่น) รถคันนี้แตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นใหม่ๆ ที่ BMW, Mercedes-Benz และอื่นๆ กำลังเปิดตัวอยู่ในขณะนี้อย่างสิ้นเชิง ที่จริงแล้ว คุณสามารถหารถที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบเดียวกันกับรถคันนี้ได้ใน Toyota C-HR+ ราคา 36,000 ปอนด์ แถมยังได้สมรรถนะและระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าที่ดีกว่าจากรถที่เล็กกว่าและเบากว่าอีกด้วย

ภายใน

ข้อดี:

พื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวางเหมือนรถลีมูซีน
วัสดุที่ใช้ในการผลิตอุปกรณ์และส่วนประกอบส่วนใหญ่มีคุณภาพสูง
เบาะหลังด้านซ้ายของรุ่น Takumi สามารถปรับเปลี่ยนเป็นเก้าอี้เอนหลังระดับ VIP ได้

ข้อเสีย:

พื้นที่เหนือศีรษะในแถวสองไม่กว้างขวางเท่าที่ควร
ระบบมัลติมีเดียแบบหน้าจอสัมผัสยังคงรบกวนสมาธิมากเกินไป

รีวิว Lexus ES ปี 2026 005

รถ ES รุ่นนี้มีความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้นอีก 80 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ห้องโดยสารรู้สึกเหมือนรถลีมูซีนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะอาจไม่กว้างขวางนักสำหรับผู้ใหญ่ที่ตัวสูง ทั้งในแถวหน้าและแถวหลัง และเบาะคนขับดูเหมือนจะสูงเกินไป ควรปรับให้ต่ำลงกว่านี้

อย่างไรก็ตาม บรรยากาศที่กว้างขวางขึ้นของ ES รุ่นใหม่นี้ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนเดิม หากคุณเลือกซื้อรุ่น Takumi ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด คุณจะได้รับเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน เบาะฝั่งผู้โดยสารจะมีที่วางขาแบบปรับด้วยมอเตอร์ และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับเก็บได้ด้วยรีโมท เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางระดับ VIP อย่างเต็มรูปแบบ

คุณคงคาดหวังว่าเบาะคนขับจะมีความสบายเป็นพิเศษในรถซีดาน