[Full Video] ทนมา 10 ปี สุดเอือม ทนายอาบน้ำโชว์หน้าบ้าน ยื่นฟ้องดะเพื่อนบ้าน เหยียดเป็นชนชั้นต่ำ

ชาวบ้านสุดทน ร้องสื่อรอบ 3 เหนื่อยใจกับเพื่อนบ้านที่เป็นทนาย ก่อกวนสร้างความรำคาญนับ 10 ปี ทั้งอนาจาร จุดไฟเผาขยะ มิหนำซ้ำยื่นฟ้องเพื่อนบ้านแหลก แซะเพื่อนบ้านว่าเป็นชนชั้นต่ำ วอนหน่วยงานพิจารณาถอนใบอนุญาต

นี่เป็นหนึ่งในคลิปที่ผู้เสียหายซึ่งอาศัยอยู่ที่หมู่บ้านแห่งหนึ่ง ที่อำเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี นำมาร้องเรียนกับสื่อ หลังต้องทนทุกข์ทรมานกับพฤติกรรมของเพื่อนบ้าน ซึ่งมีอาชีพเป็นทนายความและอุปนายกสมาคมแห่งหนึ่ง มีทั้งอาบน้ำหน้าบ้าน โชว์ของลับ ทิ้งขยะเกลื่อนถนนส่วนกลาง ตั้งราวตากผ้า ซักผ้า และจอดรถกีดขวางหน้าบ้านคนอื่น และยังใช้วิชาชีพแจ้งความดำเนินคดีฟ้องกลับ จนชาวบ้านเกิดความหวาดกลัว

น.ส.บี เผยว่า อาศัยอยู่ในหมู่บ้านนี้มานานเกือบ 20 ปี และย้ายมาอยู่บ้านหลังเกิดเหตุได้ราว 1 ปีเศษ ก่อนจะพบว่าคู่กรณีมีพฤติกรรมสร้างความเดือดร้อนรำคาญมาโดยตลอด เช่น นั่งดื่มสุราและเปิดเพลงเสียงดังในยามวิกาล ส่งผลกระทบต่อผู้สูงอายุ ผู้ป่วยติดเตียง จุดไฟเผาขยะถึง 2 ครั้ง จนต้องแจ้งตำรวจเข้าควบคุมสถานการณ์

ที่อาการหนัก คือ ยืนแก้ผ้าอาบน้ำหน้าบ้าน และเปิดเผยอวัยวะเพศโชว์ พอถ่ายภาพไว้เป็นหลักฐาน กลับถูกคู่กรณีแจ้งความดำเนินคดีในข้อหาหมิ่นประมาท ส่วนคู่กรณีชอบถ่ายภาพและคลิปวิดีโอชาวบ้าน ขณะเดินผ่านหน้าบ้านหรือออกมาทิ้งขยะ ขนาดผู้สื่อข่าวไปสัมภาษณ์เพื่อนบ้าน ทนายคนนี้ก็ยังมาถ่ายคลิปไว้

รีวิว Lexus ES ปี 2026: รถซีดานไฟฟ้าหรูที่คุ้มค่าแต่ขาดความตื่นเต้น

ในยุคที่โลกกำลังเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ Lexus ได้พยายามปรับตัวด้วยการนำเสนอ Lexus ES รุ่นที่แปด ซึ่งเป็นรถซีดานหรูขนาดใหญ่เพียงรุ่นเดียวของแบรนด์ โดยเน้นความสบายและคุณภาพของห้องโดยสาร แต่ในทางกลับกัน ก็ยังคงขาดความโดดเด่นในด้านเทคโนโลยีและทางเลือกของระบบส่งกำลังเมื่อเทียบกับคู่แข่งชั้นนำจากยุโรป

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของ Lexus ES 350e ในปี 2026 คือการเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน (BEV) โดยเฉพาะในตลาดสหราชอาณาจักรและยุโรป ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ของแบรนด์ที่เน้นตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หันมานิยมรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยกำลังขับเคลื่อน 221 แรงม้า และความจุแบตเตอรี่ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้รถคันนี้อาจไม่ตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อที่มองหารถซีดานไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่เน้นสมรรถนะและความทันสมัยสูงสุด

บทความนี้จะพาไปเจาะลึกรายละเอียดต่างๆ ของ Lexus ES รุ่นใหม่ ตั้งแต่การออกแบบภายนอกและภายใน การขับขี่ สมรรถนะ ไปจนถึงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและค่าใช้จ่ายในการใช้งาน พร้อมทั้งให้คำแนะนำว่า Lexus ES เหมาะสมกับผู้ซื้อกลุ่มใดบ้างในสภาพตลาดรถยนต์ปี 2026

การออกแบบและจัดแต่งทรง

Lexus ES รุ่นที่แปด มีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด โดยมีความยาวเกือบ 5 เมตร (ประมาณ 5,145 มิลลิเมตร) ทำให้มีความใกล้เคียงกับคู่แข่งในกลุ่มรถซีดานระดับผู้บริหารขนาดใหญ่ เช่น Audi A8 หรือ Mercedes-Benz S-Class ในรุ่นฐานล้อมาตรฐาน

การขยายขนาดของรถยนต์ไม่ได้ส่งผลเพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารด้วย เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐาน (Platform) แบบ TNGA-K ของ Lexus (ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Toyota Camry, Toyota RAV4 และ Lexus RX) ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแบบวางใต้พื้นรถ (Skateboard-style battery) ทำให้ห้องโดยสารมีความโปร่งโล่งมากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในตลาดสหราชอาณาจักรและยุโรปคือ Lexus ES 350e วางจำหน่ายในรูปแบบไฟฟ้าล้วนเท่านั้น โดยไม่มีทางเลือกของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งถือเป็นกลยุทธ์ที่กล้าหาญของ Lexus ที่ต้องการเป็นผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดพรีเมียม แต่ในขณะเดียวกัน ก็อาจทำให้กลุ่มลูกค้าเดิมที่ชื่นชอบรถยนต์ไฮบริด หรือผู้ที่มองหารถที่มีทางเลือกหลากหลายเกิดความลังเลได้

ในส่วนของการออกแบบภายนอก Lexus ES ยังคงเอกลักษณ์ความหรูหราสง่างามตามแบบฉบับของแบรนด์ ด้วยเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวและมีมิติมากขึ้น การออกแบบกระจังหน้าใหม่ที่ดูเด่นชัด และไฟหน้าแบบ LED ที่ทันสมัย นอกจากนี้ ยังมีให้เลือกหลายรุ่นย่อย เช่น Premium, Premium Plus และ Takumi ซึ่งแต่ละรุ่นจะมีความแตกต่างกันในด้านอุปกรณ์ตกแต่งภายในและความสะดวกสบาย

ภายในห้องโดยสารของ Lexus ES 350e ได้รับการออกแบบอย่างประณีตและใส่ใจในรายละเอียด โดยใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น หนังเซมิอะนิไลน์และตกแต่งด้วยไม้ไผ่ที่ส่องสว่างจากด้านหลัง ทำให้บรรยากาศภายในรถดูหรูหราและน่าประทับใจ

จุดเด่นของ Lexus ES คือพื้นที่วางขาด้านหลังที่กว้างขวางมาก ทำให้ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังรู้สึกสบายคล้ายกับนั่งอยู่บนรถลีมูซีน โดยเฉพาะในรุ่น Takumi ที่มาพร้อมเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน เบาะผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับด้วยมอเตอร์ และที่วางขาแบบปรับได้ ทำให้มอบประสบการณ์การเดินทางระดับ VIP ได้อย่างเต็มรูปแบบ

อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะในแถวที่สองอาจไม่กว้างขวางเท่าที่ควรสำหรับผู้ที่มีความสูงมากนัก นอกจากนี้ เบาะคนขับยังดูเหมือนจะสูงเกินไปและไม่สามารถปรับลดระดับลงได้มากนัก ซึ่งอาจทำให้รู้สึกไม่สบายสำหรับผู้ขับขี่บางราย

ระบบมัลติมีเดียของ Lexus ES เป็นระบบใหม่ที่พัฒนาโดยทีมออกแบบในยุโรป โดยมีหน้าจอขนาด 14 นิ้วที่สามารถปรับแต่งได้ (Customizable Home Screen) ทำให้ผู้ใช้สามารถตั้งทางลัดไปยังฟังก์ชันที่เข้าถึงบ่อยได้ นอกจากนี้ยังมีหน้าเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการชาร์จ ซึ่งช่วยให้การตั้งค่าการชาร์จเป็นไปอย่างสะดวก

แม้ว่าระบบมัลติมีเดียจะมีการพัฒนาที่ดีขึ้น แต่ก็ยังพบว่ามีการตั้งค่าเมนูที่ซับซ้อนเกินไปและขาดตัวเลือกในการกำหนดค่าเองของผู้ใช้ (User Configuration) ซึ่งอาจทำให้เสียสมาธิขณะขับขี่ เนื่องจากผู้ขับขี่ยังคงต้องเข้าไปในเมนูต่างๆ เพื่อตั้งค่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ (ADAS) ให้เหมาะสม

ภายในรถมีปุ่มควบคุมทางกายภาพอยู่ระหว่างก้านพวงมาลัย และปุ่มสัมผัสแบบคาปาซิทีฟ (Capacitive) เหนือช่องระบายอากาศตรงกลาง การใช้งานระบบ ADAS สามารถทำได้ผ่านหน้าจอสัมผัสโดยส่วนใหญ่ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน แต่ก็ยังไม่สามารถเทียบเท่ากับระบบ ADAS ที่มีการตั้งค่าทางลัดแบบผู้ใช้กำหนดได้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ จากแบรนด์คู่แข่ง

เครื่องยนต์และสมรรถนะ

Lexus ES 350e มาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร AC ให้กำลังขับเคลื่อนสูงสุด 221 แรงม้า และความจุแบตเตอรี่ใช้งานได้ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง (ความจุรวม 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง)

ความโดดเด่นของระบบขับเคลื่อนนี้อยู่ที่การปรับแต่งแป้นเหยียบแบบก้าวหน้า (Progressive Pedal Mapping) และการสร้างพลังงานกลับคืน (Regenerative Braking) ที่เหมาะสม ทำให้การขับขี่เป็นไปอย่างนุ่มนวลและควบคุมง่าย แม้ว่ากำลังขับเคลื่อนอาจไม่สูงเท่ารถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมคู่แข่ง แต่ก็มีกำลังเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้น

สิ่งหนึ่งที่น่ากังวลคือ Lexus ES ไม่มีทางเลือกของระบบส่งกำลังอื่นใดเลย ทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งอาจทำให้ผู้ซื้อบางรายที่ต้องการความยืดหยุ่นหรือมีข้อจำกัดในการชาร์จไฟฟ้า เกิดความไม่พอใจได้ ในขณะที่รถรุ่นอื่นๆ ที่สร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน เช่น Lexus RX หรือ Toyota RAV4 ยังมีทางเลือกของระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Lexus ES ใช้มอเตอร์เดียวกับที่พบในรถยนต์ขนาดกลางของ Toyota เช่น Toyota C-HR+ ซึ่งมีสมรรถนะและระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าที่ดีกว่าจากรถที่มีขนาดเล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่า

การขับขี่และการควบคุม

Lexus ES 350e ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและสบาย ไม่ได้เน้นสมรรถนะด้านความเร็วหรือการควบคุมแบบสปอร์ต การปรับช่วงล่างของรถให้ความนุ่มนวลอย่างยอดเยี่ยมในความเร็วต่ำ สามารถซับแรงกระแทกจากหลุมบ่อบนถนนในเมืองได้ดีมาก ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกผ่อนคลายขณะขับขี่

พวงมาลัยมีขนาดที่ลงตัว จับถนัดมือ และให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างธรรมชาติ แม้ว่าจะนุ่มและยวบยาบไปบ้างก็ตาม รุ่น Takumi และ Premium Plus จะได้รับระบบช่วงล่างแบบปรับได้ AVS ของ Lexus ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่

อย่างไรก็ตาม เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง หรือบนเส้นทางลูกรังที่ไม่เรียบ Lexus ES จะรู้สึกได้ถึงน้ำหนักตัวรถที่มาก และอาจมีอาการโยนตัวของตัวถังบ้างเล็กน้อย ซึ่งทำให้การควบคุมรถไม่รู้สึกมั่นคงเท่ากับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในกลุ่มเดียวกัน

รถคันนี้มีการควบคุมร่างกายที่ดีในสภาพถนนที่เรียบ แต่เมื่อเจอสภาพถนนที่ไม่คุ้นเคย ตัวถังรถจะรู้สึกถูกดูดลงไปในหลุมและเนินเล็กน้อย และระบบช่วงล่างค่อนข้างอ่อนแรงเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

Lexus ES เป็นรถที่เหมาะกับการขับขี่แบบเนิบๆ ไม่เร่งรีบ แต่สำหรับผู้ที่ต้องการขับขี่ด้วยความเร็ว รถคันนี้ยังคงให้ความรู้สึกยึดเกาะถนนได้ดีพอสมควร และมีระบบควบคุมการทรงตัว (Stability Control) และการยึดเกาะถนน (Traction Control) ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างประณีตและทำงานได้โดยไม่รบกวนผู้ขับขี่มากนัก

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าควรจะให้ระยะทางวิ่งที่