[Full Video] กล้ามาก ไวยาวัจกรกร้าว ชี้หน้านายอำเภอบางปลาม้า ปมรัฐ

สุพรรณบุรี — พันจ่าเอก สุริยา ภู่สวัสดิ์ นายอำเภอบางปลาม้า จังหวัดสุพรรณบุรี ลงพื้นที่ศาลาวัดทรงกระเทียม ตำบลสาลี อำเภอบางปลาม้า เพื่อประชุมหาแนวทางช่วยเหลือชาวบ้านจำนวน 7 ครัวเรือน ในพื้นที่หมู่ 7 ตำบลสาลี ซึ่งอาศัยอยู่ในเขตพื้นที่ของกรมชลประทานและมีข้อพิพาทเรื่องที่ดินกับวัดทรงกระเทียม จนกระทั่งศาลมีคำพิพากษาบังคับคดีให้ชาวบ้านรื้อถอนออกจากพื้นที่ แต่เนื่องจากชาวบ้านมีฐานะยากจนและบางรายเป็นผู้พิการ จึงประสบปัญหาเรื่องค่าใช้จ่ายในการย้ายที่อยู่อาศัย

ในการประชุมดังกล่าวมี นายกองค์การบริหารส่วนตำบลสาลี, นายสำเริง สังข์ทอง ไวยาวัจกรวัดทรงกระเทียม, นายธนพิสิฐ จุมพลพาณิชย์ ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 7 ตำบลสาลี พร้อมด้วยตัวแทนสำนักงานพระพุทธศาสนาจังหวัด กระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ (พม.) และชาวบ้านเข้าร่วมหารือ โดยระหว่างการหารือเกิดการปะทะคารมระหว่างไวยาวัจกรกับนายอำเภอบางปลาม้า ก่อนที่ไวยาวัจกรจะยุติการพูดคุยและเดินแยกออกจากพื้นที่ประชุม

รีวิว Lexus ES ปี 2026: รถซีดานไฟฟ้าหรูผู้พิทักษ์ตำแหน่งแห่งความเป็นผู้นำ

Lexus ES ปี 2026 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาตำแหน่งรถซีดานหรูแห่งความสง่างามของแบรนด์ ให้ความมั่นใจกับลูกค้าที่กำลังเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยยังคงเอกลักษณ์ของความหรูหรา ขับง่าย และให้ความรู้สึกขับเคลื่อนที่มั่นคง แม้จะไม่มีความหวือหวาเท่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ แต่รุ่น ES 350e ปี 2026 ก็ทำหน้าที่เป็น “เรือธง” สำหรับกลุ่มลูกค้าที่มองหาความสบายและความเรียบง่ายอย่างแท้จริง

เหตุผลที่ Lexus ยังคงยืนหยัดในตลาดรถซีดาน:

หลายคนอาจมองว่า Lexus ค่อยๆ มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ประเภท SUV อย่างไม่หยุดยั้ง โดยไม่เคยประกาศว่าจะหยุดผลิตรถประเภทอื่น แต่ความจริงคือผู้บริหารของ Lexus เข้าใจความจำเป็นในการมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเพื่อดึงดูดลูกค้าในกลุ่มพรีเมียม ซึ่งรวมถึงรถซีดานหรูขนาดใหญ่เช่น Lexus ES ที่ตอบโจทย์ตลาดอเมริกาและตลาดอื่นๆ ที่ยังคงมองหาความหรูหราแบบเดิมๆ

การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์:

ปัจจุบัน LS (รุ่นใหญ่สุด) ได้ถูกแทนที่บางส่วนด้วยรถยนต์ MPV หรูอย่าง Lexus LM แต่ LS ก็ยังมีผู้สืบทอดในอีกรูปแบบหนึ่ง นั่นคือ Lexus ES รุ่นที่แปด ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน เน้นความหรูหรามากขึ้น และใช้เครื่องยนต์เพียงรูปแบบเดียว ซึ่งเหมาะสมกับความต้องการของกลุ่มลูกค้าในยุคปัจจุบัน

ผลการทดสอบรถยนต์ (Autocar)

ผู้ทดสอบ: แมตต์ ซอนเดอร์ส (บรรณาธิการทดสอบรถยนต์)

วันที่เผยแพร่: 31 กรกฎาคม 2569

การออกแบบและจัดแต่งทรง (Design & Styling)

ข้อดี:

ขนาดที่ใหญ่ขึ้นและรูปลักษณ์ที่หรูหราขึ้น เหมาะสมกับราคา
ห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง

ข้อเสีย:

ผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรไม่สามารถเลือกรูปแบบระบบขับเคลื่อนได้
กำลังและระยะทางวิ่งของรุ่น ES 350e ยังด้อยกว่าคู่แข่ง

Lexus ES ปี 2026 มีความยาว 5145 มิลลิเมตร ใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างมาก ใกล้เคียงกับAudi A8 หรือMercedes S-Class รุ่นฐานล้อมาตรฐาน แชสซีที่ใช้สถาปัตยกรรม TNGA-K ของโตโยต้า ทำให้รองรับการวางแบตเตอรี่แบบสเก็ตบอร์ดได้ แต่ในสหราชอาณาจักร ES มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นไฟฟ้าเท่านั้น ทำให้เลกซัสแสดงให้เห็นว่าตลาดยุโรปและความสำคัญของ ES นั้นค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบกับรุ่น PHEV ที่มีในRX หรือ NX หรือรถซีดานขนาดกลางอื่นๆ

ES 350e มาพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดี่ยว ให้กำลัง 221 แรงม้า และแบตเตอรี่ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งมีระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 320 ถึง 360 ไมล์ ถือว่ายังไม่น่าประทับใจเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าหรูจาก BMW, Mercedes-Benz หรือAudi ซึ่งอาจให้ระยะทางวิ่งสูงถึง 500 ไมล์

การออกแบบภายนอกมีความแข็งแกร่งและหรูหรามากขึ้น สัดส่วนดูดี เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่การขาดตัวเลือกระบบขับเคลื่อนทำให้ผู้ซื้อรู้สึกจำกัดตัวเลือก

ภายใน (Interior)

ข้อดี:

พื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวางเหมือนรถลีมูซีน
วัสดุส่วนใหญ่มีคุณภาพสูง

ข้อเสีย:

พื้นที่เหนือศีรษะด้านหลังไม่กว้างขวางเท่าที่ควร
ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสยังรบกวนสมาธิมากเกินไป

ห้องโดยสารมีความกว้างขวางมากขึ้นจากความยาวฐานล้อที่เพิ่มขึ้น แต่พื้นที่เหนือศีรษะยังไม่ดีเท่าที่ควร รุ่น Takumi มอบความหรูหราสูงสุดด้วยเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับด้วยมอเตอร์

คุณภาพวัสดุและความรู้สึกหรูหรา:

แม้ว่ารุ่นใหม่นี้จะไม่มีอุปกรณ์ตกแต่งที่หรูหราเท่า LS รุ่นเก่า แต่ก็ยังคงความหรูหราด้วยการใช้วัสดุเกรดดี แผงประตูมีการตกแต่งด้วยลายไม้ไผ่แบบใหม่ที่ส่องสว่าง สร้างบรรยากาศไฮเทค

การใช้งาน:

ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้ว ‘LexusConnect’ เป็นระบบที่ใหม่ที่สุด และเป็นรุ่นแรกที่ได้รับการพัฒนาโดยผู้มีส่วนร่วมหลักจากทีมออกแบบในยุโรป มีการออกแบบหน้าจอ “โฮม” ที่ปรับแต่งได้ และหน้าเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการตั้งค่าการชาร์จ

อย่างไรก็ตาม ระบบยังคงมีเมนูหลายชั้นที่ทำให้ซับซ้อน และขาดความสะดวกในการเข้าถึงฟังก์ชันที่ใช้บ่อย อาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิได้

เครื่องยนต์และสมรรถนะ (Engine & Performance)

ข้อดี:

อัตราเร่งและการตอบสนองที่ดีในความเร็วต่ำ
การทำงานของเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนที่นุ่มนวล

ข้อเสีย:

ค่อนข้างธรรมดาและไม่โดดเด่น

ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 221 แรงม้า แบตเตอรี่ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ความรู้สึกขับขี่ที่ผ่อนคลายและมั่นคง ไม่ต้องการความหวือหวามากนัก เหมาะกับรถซีดานหรูที่เน้นความสะดวกสบายเป็นหลัก

การขับขี่และการควบคุม (Driving & Handling)

ข้อดี:

การขับขี่ที่นุ่มนวลและเงียบสงบในความเร็วต่ำ
พวงมาลัยขนาดเหมาะสมและควบคุมได้ธรรมชาติ

ข้อเสีย:

ความมั่นคงลดลงเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนถนนชนบท
ไม่มีความน่าตื่นเต้นเท่ารถยนต์คู่แข่ง

Lexus ES 350e ใช้ล้อ 19 หรือ 21 นิ้ว ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและเงียบสงบ แชสซีให้ความรู้สึกมั่นคงในความเร็วต่ำ แต่ระบบช่วงล่างไม่สามารถจัดการกับถนนที่ไม่เรียบได้ดีเท่าที่ควร โดยเฉพาะบนทางด่วน

ระบบช่วงล่างรุ่นใหม่ (AVS) ยังคงทำให้รถรู้สึกหนักและเคลื่อนไหวค่อนข้างคล่องตัว อาจไม่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบความสนุกในการขับขี่ แต่ก็ให้ความมั่นใจและเสถียรภาพเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและค่าใช้จ่ายในการใช้งาน (Economy & Running Costs)

ข้อดี:

ราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 60,000 ปอนด์ ถือว่าคุ้มค่ามาก
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีสำหรับรถขนาดใหญ่

ข้อเสีย:

ระบบชาร์จเร็ว DC 150kW ยังไม่น่าประทับใจ
ระยะทางวิ่งจริงประมาณ 300 ไมล์ ถือว่าไม่ดีนัก

แม้ราคาเริ่มต้นจะอยู่ที่ประมาณ 60,000 ปอนด์ ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับรถซีดานขนาดใหญ่ แต่ประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้า (150kW DC charging) และระยะทางวิ่งที่ต่ำกว่า 300 ไมล์ ทำให้รถยนต์รุ่นนี้เสียเปรียบคู่แข่งอย่างมาก

การจัดสรรงบประมาณสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า:

การเลือกรุ่น ES 350e Premium Plus ที่ราคาประมาณ 68,000 ปอนด์ อาจทำให้ลูกค้าพลาดโอกาสในการเลือกรถยนต์ที่เหนือกว่าในแง่ของสมรรถนะและระยะทางวิ่งจากแบรนด์อื่นๆ อย่าง Audi A6 e-Tron หรือ Volvo ES90

คำตัดสิน (Verdict)

Lexus ES 350e เป็นรถที่มีประโยชน์มากสำหรับกลุ่มลูกค้าที่กำลังเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยเน้นความสบาย ความหรูหรา และความเรียบง่าย แต่ผู้ขับขี่ที่ต้องการความตื่นเต้น หรือรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง อาจไม่ประทับใจนัก

หากเลกซัสมีรุ่น PHEV ที่วางขายในตลาดยุโรป ก็อาจจะช่วยเพิ่มยอดขายได้มากขึ้น แต่ด้วยรุ่น ES 350e ที่มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าอย่างเดียว ทำให้รถคันนี้เป็นตัวเลือกสำหรับกลุ่มเฉพาะทางมากขึ้น ซึ่งอาจจะไม่ประสบความสำเร็จในตลาดที่การแข่งขันสูง

นวัตกรรมและการขับเคลื่อน:

เลกซัสอาจจะกล้าเสี่ยงมากขึ้นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่กลับเลือกที่จะนำเสนอรถซีดานหรูที่เน้นความเรียบง่าย ซึ่งอาจไม่เหมาะกับการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดยุโรปปัจจุบัน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค (Technical Specification)

รายละเอียด	Lexus ES 350e Premium Plus
ราคาเริ่มต้น	68,245 ปอนด์