[Full Video] [ FULL EP. ] ข่าวเที่ยงไทยรัฐ 23 ก.ย. 69 ป้าดา ร้อง ปปป.เอาผิด จนท.ที่ดิน

วันที่ 23 ก.ย. ที่กองบังคับการปราบปราม (บก.ป.) น.ส.ชมมณี น้อยจันทร์ หรือ “ป้าดา” พร้อมด้วย นางบัวไข สรสมุทร ผู้จัดการมรดก นายวรเดช ช่างบุ ที่ปรึกษาฝ่ายทายาท และกลุ่มทายาทของ “ตาเฮียง” เดินทางเข้าพบพนักงานสอบสวน เพื่อแจ้งความร้องทุกข์กล่าวโทษกรณีการเปลี่ยนชื่อในโฉนดที่ดินแปลงสำคัญ โดยกล่าวหาว่าเจ้าหน้าที่สำนักงานที่ดินจังหวัดขอนแก่นบางราย ปฏิบัติหน้าที่หรือละเว้นการปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบ ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 157

นายวรเดช เปิดเผยว่า การเดินทางมาในวันนี้เพื่อติดตามดำเนินคดีกับเจ้าหน้าที่ที่ดินประมาณ 3-4 ราย ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องกับการโอนโฉนดที่ดินแปลงดังกล่าวให้กับวัดป่าอดุลยาราม เมื่อวันที่ 16 ก.ย.ที่ผ่านมา ทั้งที่กลุ่มทายาทในฐานะผู้จัดการมรดกไม่เคยให้ความยินยอม และขณะนี้คดียังอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลฎีกา

รีวิว Lexus ES ปี 2026: การตัดสินใจครั้งสำคัญของผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม

Lexus กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านที่ชัดเจนสู่การเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ระดับหรู แต่การเปลี่ยนผ่านครั้งนี้ดูเหมือนจะเกิดขึ้นตามสถานการณ์มากกว่าความตั้งใจ ธุรกิจกำลังมุ่งเน้นไปที่ตลาด SUV แต่ผู้บริหารก็ยังเข้าใจความสำคัญของการรักษาฐานลูกค้าเดิมด้วยการนำเสนอรถซีดานระดับพรีเมียม ที่ซึ่ง “Lexus ES” ได้รับการต่ออายุใหม่ให้เป็น “รถซีดานหรูไฟฟ้าล้วน” เพื่อครองตลาดนี้

ในแวดวงรถยนต์ซีดานขนาดใหญ่ ปี 2026 ถือเป็นช่วงเวลาแห่งการปรับโครงสร้างครั้งสำคัญ Lexus LS ซึ่งเคยเป็นเรือธงดั้งเดิมของแบรนด์ ไม่สามารถตอบสนองต่อยอดขายที่ตกต่ำและแนวโน้มตลาดที่เปลี่ยนไปได้มากพอ ในทางกลับกัน Lexus ES ได้รับการพัฒนาให้ใหญ่ขึ้น หรูหราขึ้น และกลายมาเป็นรถซีดานหรูเพียงรุ่นเดียวที่เหลืออยู่ของแบรนด์ ซึ่งมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เน้นความหรูหราเพื่อตอบโจทย์ลูกค้ากลุ่มธุรกิจและตลาดองค์กร

บทความนี้จะพาสำรวจ Lexus ES รุ่นใหม่ปี 2026 อย่างละเอียด โดยวิเคราะห์การออกแบบ ภายใน สมรรถนะ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และที่สำคัญที่สุดคือคำตัดสินว่ารถคันนี้เหมาะสมกับผู้บริโภคในยุคปัจจุบันหรือไม่ โดยเฉพาะผู้ที่กำลังพิจารณาลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาสูง

คำตัดสิน
เลกซัส อีเอส ปี 2026
ผู้บริหารที่ดูสบายๆ และเป็นกันเองนี้ ทำหน้าที่ในฐานะรถซีดานหรูระดับเรือธงได้ค่อนข้างดี แต่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ด้อยกว่ามาตรฐานนั้น ไม่ใช่สิ่งที่บ่งบอกถึงความเป็นเลิศของแบรนด์ระดับพรีเมียม
ดี
ห้องโดยสารที่เหมือนรถลีมูซีนนั้นใช้วัสดุคุณภาพสูงอย่างน่าประทับใจ
ให้ความสบายและความนุ่มนวลอย่างยอดเยี่ยมในความเร็วต่ำ
ถือว่าประหยัดพลังงานมากทีเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เช่นนี้
ราคาต่ำกว่า 60,000 ปอนด์ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้คุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับราคา
แย่
ไม่มีตัวเลือกสำหรับระบบส่งกำลัง กำลังขับ หรือระบบขับเคลื่อนเพลา
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 221 แรงม้า 72 กิโลวัตต์ชั่วโมงนั้นเหมือนกับที่พบในรถยนต์ขนาดกลางของโตโยต้า
ระยะทางการใช้งานจริงประมาณ 300 ไมล์นั้น ไม่สามารถเทียบเท่ากับแบรนด์ระดับพรีเมียมอื่นๆ ได้
ระดับความสบายจะลดลงบ้างเมื่อขับบนถนนชนบทที่เร็วขึ้น

การตัดสินใจของลูกค้า: ควรซื้อตอนนี้ รอการเปิดตัวรุ่นใหม่ หรือใช้ตัวเลือกอื่นๆ?

สำหรับผู้ที่กำลังเล็งซื้อ Lexus ES ในปี 2026 มีคำแนะนำทางการเงินที่สำคัญดังนี้:

พลังงานสำรอง (Range Anxiety) ยังคงเป็นปัญหา: ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 221 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางวิ่งจริงประมาณ 300 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตัวเลขนี้ไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นใหม่จากแบรนด์เยอรมันซึ่งทำได้ถึง 500 ไมล์ (โดยเฉลี่ย 400 ไมล์) หากคุณวางแผนเดินทางไกลเป็นประจำ การตัดสินใจซื้อ ES ในตอนนี้อาจทำให้เกิดความกังวลเรื่องระยะทางได้

ความคุ้มค่าด้านราคา: ด้วยราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 60,000 ปอนด์ (ประมาณ 2.6 ล้านบาท) ES ถือว่ามีราคาน่าสนใจมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งขนาดใกล้เคียงอย่าง Audi A6 e-Tron หรือ Volvo ES90 อย่างไรก็ตาม ความคุ้มค่านั้นต้องแลกมาด้วยข้อจำกัดด้านเทคโนโลยีและสมรรถนะ

ทางเลือกอื่นๆ ที่น่าสนใจ: หากคุณไม่รีบตัดสินใจ การรอรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรุ่นไฮบริดที่ใช้การเก็บพลังงานด้วยไฟฟ้าตัวเอง (Self-charging) อาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า โดยเฉพาะสำหรับตลาดสหราชอาณาจักรและยุโรป ซึ่งมีข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะที่มากกว่า

“ในฐานะผู้เชี่ยวชาญการเงินด้านยานยนต์ การซื้อ Lexus ES ในปี 2026 ถือเป็นโอกาสดีสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาสมเหตุสมผล แต่ควรประเมินความต้องการเรื่องระยะทางและการแข่งขันในตลาดอย่างรอบคอบ หากผู้ซื้อสามารถยอมรับได้ว่านี่คือรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบขับเคลื่อนแบบมาตรฐาน ก็ถือเป็นทางเลือกที่ดี แต่สำหรับผู้ที่มองหาเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและสมรรถนะสูงสุด อาจต้องพิจารณาตัวเลือกอื่น”

การออกแบบและการจัดแต่งทรง

Lexus ES รุ่นใหม่มีความยาวเพิ่มขึ้นจาก 5 เมตรเป็นประมาณ 5,145 มิลลิเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับ Audi A8 หรือ Mercedes S-Class รุ่นฐานล้อมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีความกว้างและความสูงเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า เนื่องจากการใช้แพลตฟอร์ม TNGA-K ที่ออกแบบมารองรับแบตเตอรี่ในลักษณะสเก็ตบอร์ด ซึ่งส่งผลให้พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นมาก

แม้จะมีการออกแบบที่ดูทันสมัย แต่ Lexus ยังคงยึดมั่นในสุนทรียศาสตร์แบบญี่ปุ่นดั้งเดิม โดยเฉพาะในส่วนภายในที่หรูหราและใช้วัสดุคุณภาพสูง การตกแต่งด้วยไม้ไผ่แบบใหม่ที่ให้แสงสว่างจากด้านหลัง สร้างบรรยากาศไฮเทคที่น่าสนใจ นอกจากนี้ เบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน (ในรุ่น Takumi) ยังเพิ่มประสบการณ์การเดินทางระดับ VIP

แม้ว่าการออกแบบโดยรวมจะมีความสวยงาม แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนมองว่ามันยังคงอนุรักษ์นิยมมากเกินไป ขาดความโดดเด่นและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่คู่แข่งในตลาดกำลังทำกันอยู่

การตัดสินใจซื้อ: ซื้อรุ่นมาตรฐานหรือเพิ่มเงินเพื่ออัพเกรด?

“คำถามสำคัญสำหรับผู้ซื้อคือ ‘คุณยอมจ่ายเงินเพื่อเพิ่มความหรูหราหรือไม่?’ ในกรณีของ Lexus ES การอัพเกรดเป็นรุ่น Takumi จะเพิ่มความสะดวกสบายระดับพรีเมียม แต่ค่าใช้จ่ายอาจจะเพิ่มขึ้นมาก จนทำให้ผู้ซื้ออาจพิจารณาทางเลือกอื่นที่ให้เทคโนโลยีดีกว่าในราคาใกล้เคียงกัน”

การเลือกขนาดล้อก็มีผลต่อค่าใช้จ่ายและการวิ่ง ระยะทางวิ่งไฟฟ้าจะลดลงหากเลือกใช้ล้อที่มีแรงต้านการหมุนสูง เช่น ล้อขนาด 21 นิ้ว

ภายใน

ห้องโดยสารของ Lexus ES ได้รับการปรับปรุงให้มีความกว้างขวางเหมือนรถลีมูซีน ด้วยพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะอาจยังไม่กว้างขวางนัก โดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่ตัวสูง การปรับตำแหน่งเบาะนั่งคนขับให้ต่ำลงอีกเล็กน้อยจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง

หนึ่งในจุดเด่นของภายในคือเบาะหลังแบบปรับเอนได้ (ในรุ่น Takumi) ซึ่งมาพร้อมระบบทำความร้อนและที่วางขาแบบปรับด้วยมอเตอร์ มอบประสบการณ์การเดินทางที่หรูหราและสะดวกสบายอย่างแท้จริง แต่สำหรับผู้ที่ต้องขับรถเองเป็นหลัก เบาะนั่งคนขับที่ให้ความสบายเป็นพิเศษอาจต้องแลกมาด้วยการอัพเกรดเป็นรุ่นกลาง (Premium Plus) ซึ่งก็อาจจะแพงขึ้นอีกมาก

วัสดุที่ใช้ในการผลิตอุปกรณ์และส่วนประกอบส่วนใหญ่มีคุณภาพสูงมาก สร้างความรู้สึกพรีเมียมที่จับต้องได้ แม้จะไม่ได้มีอุปกรณ์ฟุ่มเฟือยเท่ารุ่นก่อนหน้า แต่ก็ยังคงความเป็นผู้นำด้านคุณภาพการผลิต

สิ่งเดียวที่อาจขัดใจผู้ใช้คือระบบมัลติมีเดียแบบหน้าจอสัมผัส ‘LexusConnect’ ขนาด 14 นิ้ว ซึ่งถึงแม้จะมีขนาดใหญ่และทันสมัย แต่ก็ยังคงมีความซับซ้อนและอาจทำให้เสียสมาธิขณะขับขี่ นอกจากนี้ การตั้งค่าระบบ ADAS (ระบบช่วยเหลือการขับขี่) ยังต้องผ่านเมนูหลายชั้น ทำให้การปรับแต่งเพื่อลดเสียงแจ้งเตือนที่ไม่จำเป็นเป็นเรื่องยุ่งยาก

การตัดสินใจ: ยอมรับความซับซ้อนเพื่อความหรูหรา หรือหาทางเลือกอื่น?

“ระบบมัลติมีเดียยังคงเป็นจุดอ่อนของ Lexus แม้ว่าจะมีการออกแบบที่สวยงามก็ตาม ผู้ซื้อที่เน้นการใช้งานง่ายและความปลอดภัยอาจต้องพิจารณาทางเลือกอื่นที่ให้ความสะดวกสบายในการปรับแต่งระบบมากกว่านี้ แต่ถ้าความหรูหราและความสะดวกสบายเบาะหลังคือสิ่งสำคัญที่สุด ES ก็ยังเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่ง”

เครื่องยนต์และสมรรถนะ

Lexus ES รุ่นใหม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนที่กำลังสูงสุด 221 แรงม้า แบตเตอรี่ขนาด 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป แต่ก็ยังไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นอื่นๆ ในตลาดได้ ระบบขับเคลื่อนนี้