[Part 2] แอบเอาสร อยทอง 5 บาทไปจำนำช วยแม ผ าต ด แต กล บต องขายท ด น 2 ไร และความจร งเร องพ อ

Tokyo Motor Show 2013: 3 สหาย ตะลุยดินแดนแห่งเทคโนโลยี

8 ธันวาคม 2013 | หมวดหมู่: รายงานบรรยากาศงานมอเตอร์โชว์ | โดย: J!MMY, TOYD, HOMY DEMIO | อ่านไปแล้ว: 30,940 ครั้ง

วันที่ 20 และ 21 พฤศจิกายน 2013

เวลา 8:30 น.

ภาพจำอันคุ้นตาปรากฏตรงหน้าผมอีกครั้ง เหมือนเช่นเมื่อ 2 ปีที่แล้ว

ผมกลับมายืนอยู่ที่นี่… ณ Tokyo Big Sight สถานที่จัดงาน Tokyo Motor Show ซึ่งนับเป็นครั้งที่ 2 ติดต่อกัน นับตั้งแต่ปี 2011 การย้ายสถานที่จัดงานมาอยู่ที่นี่ บนพื้นที่ใหม่ของ Odaiba ที่ถมทะเลขึ้นมา ทำให้การเดินทางจากใจกลางกรุงโตเกียวมายังงานมหกรรมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับ 2 ของโลก สะดวกสบายขึ้นมาก เพียงต่อรถไฟมาลงที่สถานี Shimbashi แล้วขึ้นรถราง Monorail สาย Yurikamome ข้ามสะพาน Rainbow Bridge มาลงที่สถานี Kokusai-Tenjijo-Seimon คุณก็จะถึงหน้างานทันที

เพียงแต่ครั้งนี้ ผมต้องพบเจอกับภาพด้านล่างนี้ติดกัน 2 วัน… เพราะจำเป็นต้องเข้าออกงานผ่านประตูหลักทางเดียว

เหตุผลก็ไม่มีอะไรซับซ้อน

จริงๆ แล้ว ผมเดินทางมากับคณะสื่อมวลชนไทย ที่ได้รับความอนุเคราะห์จากบริษัท Honda Automobile Thailand จำกัด แต่เนื่องจากในเช้าวันที่ 20 ซึ่งเป็นวันแรกของงาน รอบสื่อมวลชน คณะมีกำหนดขึ้นรถบัสเข้างานเวลา 9.00 น. แต่ผมเลือกจะขอแยกเดินทางมาก่อน เพื่อจับจองล็อกเกอร์สำหรับเก็บสัมภาระและเอกสาร ซึ่งผู้จัดงานเตรียมไว้เพียง 1,000 ตู้เท่านั้น เมื่อเทียบกับจำนวนสื่อมวลชนที่เข้าร่วมงาน ถ้าไปสายเห็นทีจะต้องโดนแย่งตู้ล็อกเกอร์ไปหมดแน่ๆ

แต่ในเมื่อปีนี้ ผู้จัดงานย้ายศูนย์ Press Center จากชั้นบนของอาคารทรงแปลกมาไว้ชั้นใต้ดินแทน หลายคนเลยหาไม่เจอ ดังนั้น ตู้ล็อกเกอร์จึงยังพอเหลือเฟือให้ผมและน้อง ๆ ในทีม The Coup ของเรา ได้จับจองไว้ใช้งาน…

ใช่ครับ อ่านไม่ผิด… ปีก่อนๆ ผมมางานนี้เพียงคนเดียว แต่ปีนี้พิเศษกว่าปีไหนๆ เพราะนอกจากทาง Honda แล้ว คราวนี้ Headlightmag.com ของเรายังได้รับความอนุเคราะห์จากทั้งบริษัท Toyota Motor Thailand จำกัด และบริษัท Nissan Motor Thailand ให้เราส่งสมาชิก The Coup Team อีก 2 คน คือ น้อง Toyd จาก The Coup Channel และ HOMY DEMIO ผู้สื่อข่าวต่างประเทศของเรา มาร่วมเข้าชมงาน Tokyo Motor Show ปีนี้ด้วย!

ส่วนในวันที่ 21 ตามกำหนดการของคณะจาก Honda จะไปพักผ่อนนอกกรุงโตเกียว แต่ผมตัดสินใจจะอยู่ต่อ เพื่อเข้าชมงานในรอบสื่อวันที่ 2 รวมถึงรอบพิเศษสำหรับผู้พิการและแขกรับเชิญต่างๆ ซึ่งจะร่วมกับคุณผู้อ่านของเรา คุณขวัญ (User : Tonaka) ที่เรียนด้านวิศวกรรมยานยนต์อยู่ที่คิวชู มาช่วยเป็นล่ามให้อีกต่างหาก

จึงมีโอกาสเก็บเกี่ยวบรรยากาศมาฝากคุณผู้อ่านได้มากขึ้นกว่าปกติพอสมควร แม้จะนำเสนอช้าไปสักหน่อย แต่เชื่อว่าหลายๆ คนคงจะได้รับความอรรถรสจากบทความนี้อย่างเต็มที่ จากการทำงานร่วมกันของผมและน้องๆ ทีม The Coup

อย่ารอช้าเลย… เลื่อนลงไปอ่านต่อกันได้นับจากนี้เป็นต้นไป!

ALPINA: ยกระดับความหรู สู่ขีดสุดของสมรรถนะ

ปีนี้ สำนักแต่งเจ้าประจำสำหรับคนรัก BMW ได้ขนทัพยนตรกรรมรุ่นพิเศษมาเปิดตัวถึง 3 รุ่นรวด ทั้งในรูปแบบ World Premiere และ Japan Premiere หลายรุ่น ทำให้ต้องแบ่งพื้นที่บูธออกเป็น 2 ฝั่ง ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

เริ่มจาก ALPINA B4 BiTurbo Coupe บนพื้นฐานของ BMW 4-Series ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกของโลกในงานนี้ ภายนอกถูกตกแต่งให้ดูดุดันขึ้น เปลี่ยนมาใช้ล้ออัลลอยลายเอกลักษณ์จาก ALPINA พร้อมยกระดับขุมพลังด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว 3.0 ลิตร พ่วงเทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุดถึง 410 แรงม้า (PS) พร้อมแรงบิดมหาศาล 600 นิวตัน-เมตร ที่ต่อเนื่องตั้งแต่รอบ 3,000 ไปจนถึง 4,000 รอบ/นาที

ส่วนรุ่นที่เปิดตัวในญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกคือ ALPINA D3 BiTurbo บนพื้นฐานของ BMW 320d ซึ่งมาพร้อมกับความแรงในแบบฉบับดีเซล ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลัง 350 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดถึง 700 นิวตัน-เมตร ที่มาในรอบต่ำตั้งแต่ 1,500 ไปจนถึง 3,000 รอบ/นาที

อีกหนึ่งรุ่นที่พลาดไม่ได้คือ ALPINA B5 BiTurbo Touring บนพื้นฐานของ BMW 5-Series Touring (F11) ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V8 DOHC 32 วาล์ว 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสะใจถึง 550 แรงม้า (PS) ที่ 5,200 – 6,250 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 730 นิวตัน-เมตร ที่ 2,800 – 5,000 รอบ/นาที

Audi: ความสง่างามแบบ Minimalist

ค่ายรถยนต์ระดับพรีเมียมจากเมืองอินโกลสตัดท์ เยอรมนี ในปีนี้ยังไม่มีรถยนต์โฉมใหม่ที่ถอดด้ามหรือรถยนต์ต้นแบบมาอวดโฉมให้ชาวอาทิตย์อุทัยได้น้ำลายไหลเหมือนปีก่อนๆ คราวนี้ เราจึงพบเห็นเพียง Audi A3 e-tron Concept ซึ่งเป็นเวอร์ชันพลังงานไฟฟ้าล้วน ที่ถูกนำมาจัดแสดงเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่น

ส่วนซีดานคันเขื่องที่จอดอยู่ข้างๆ คือรุ่นพี่ในตระกูลอย่าง Audi S8 Minorchange ที่ถูกนำมาเปิดตัวในงานนี้เป็นครั้งแรก เพราะในญี่ปุ่น S8 มักได้รับความนิยมและทำยอดขายได้ดีกว่า A8 รุ่นธรรมดาอยู่แล้ว

แต่ไฮไลต์เด็ดของบูธ Audi อยู่ที่ S3 Sedan ซึ่งเป็นเวอร์ชันยกเครื่องสมรรถนะของรถยนต์คอมแพกต์ซีดานโฉมใหม่ บนพื้นฐานของ Audi A3 รุ่นล่าสุด เส้นสายของคันจริงดูมีสัดส่วนลงตัวกว่าที่เห็นในภาพ แต่พื้นที่โดยสารยังคงคับแคบตามสไตล์ Audi เช่นเคย S3 วางเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร พ่วงเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ TFSI ให้กำลัง 220 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร

นอกจากนี้ Audi ยังขนทัพรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ในตระกูล RS มาจัดแสดง โดยคัดเลือกเฉพาะสีแดงเพลิงและสีขาวเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็น Audi RS4 Avant, Audi RS5 Cabriolet, Audi RS6 Avant, Audi RS7 รวมถึงรถสปอร์ตอย่าง Audi R8 Spyder V10 และรถแข่งพลังไฟฟ้า R18 e-tron Quattro ที่ใช้ประลองความเร็วในสนาม Le Mans มาแล้ว

BMW / MINI: ยานยนต์แห่งโลกอนาคต บุกตลาดญี่ปุ่น

ถือเป็นบูธที่คึกคักที่สุดในปีนี้ เพราะอุดมไปด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัวในระดับ World Premiere และ Japan Premiere หลายรุ่น

เริ่มจากการนำเข้า BMW i ยานยนต์ไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีวิศวกรรมล้ำอนาคต มาบุกตลาดญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการแล้ว ทั้งรุ่น i3 และ i8

เริ่มกันที่ BMW i8 รถสปอร์ตประตูปีกนกที่ BMW ทุ่มเทความพิถีพิถันลงไปในทุกรายละเอียด การผสมผสานความล้ำสมัยเข้ากับวิศวกรรมถือว่าทำได้อย่างลงตัว ทั้งการออกแบบครีบด้านท้ายที่กลมกลืนกับไฟท้าย รวมถึงภายในห้องโดยสารที่โดดเด่นด้วยชุดมาตรวัดดิจิทัลที่ออกแบบมาเพื่อเอาใจนักขับเป็นหลัก

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ Plug-in Hybrid ผสานเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ 231 แรงม้า (HP) เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 131 แรงม้า (HP) จนมีกำลังสูงสุด 362 แรงม้า (HP) และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในระยะเวลาเพียง 4.5 วินาที

ขณะที่ BMW i3 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด