[ครบชุด] T1906002_แม ค า vs ธนาคาร! สม ดบ ญช 10 ป เปล ยนช ว ต

นี่คือการเรียบเรียงบทความใหม่ทั้งหมดตามที่คุณต้องการ โดยปรับเปลี่ยนเนื้อหาให้สอดคล้องกับปี 2026 และถ่ายทอดในมุมมองของกูรูที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่า 10 ปี

Tokyo Motor Show 2025: สุสานรถไฟฟ้ายุคแรก? – มองข้ามการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยุคใหม่

เผยแพร่เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2025 | โดย ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และเทคโนโลยี (10 ปีในวงการ)

งานมหกรรมโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2025 ที่จัดขึ้น ณ Tokyo Big Sight บนเกาะโอไดบะ สิ้นสุดลงแล้วพร้อมกับยอดผู้ชมที่น่าผิดหวัง แม้ปีนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงแนวคิด “The Game Changes” และเน้นไปที่เทคโนโลยีแห่งอนาคต แต่สิ่งที่ปรากฏแก่สายตาของผมและทีมงานกลับไม่ได้หวือหวาเหมือนปีก่อน ๆ บางแบรนด์เลือกจะพับฐานและลดจำนวนบูธลงอย่างน่าใจหาย สื่อถึงความรู้สึกที่อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นกำลังเผชิญกับยุคเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญ

ในฐานะคนที่คลุกคลีกับวงการมานาน ผมรู้สึกได้ถึงความกระอักกระอ่วนของยักษ์ใหญ่แดนอาทิตย์อุทัย พวกเขารู้ว่าต้องเปลี่ยน แต่ยังไม่แน่ใจว่าจะเปลี่ยนไปทางไหน การลงทุนมหาศาลในรถไฟฟ้ากำลังกลายเป็นภาระ ขณะที่เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนยังคงอยู่ในขั้นทดลอง ในขณะเดียวกัน คู่แข่งจากจีนได้เข้ามาขโมยซีนด้วยแบรนด์ที่ทำให้เกิดการถกเถียงถึงอนาคตของแบรนด์ญี่ปุ่นเอง

สิ่งที่เห็นชัดเจนคือความอึดอัดระหว่างอดีต ปัจจุบัน และอนาคต คำว่า “FUN TO DRIVE” ของ Toyota ดูจะกลายเป็นแค่คำขวัญปลอบใจ เพราะส่วนใหญ่แล้ว ผู้คนสนใจแต่เทคโนโลยีที่จะเปลี่ยนชีวิตพวกเขา ไม่ใช่สมรรถนะของเครื่องยนต์อีกต่อไป ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าที่เคยถูกมองว่าเป็นอนาคต ก็เริ่มเข้าสู่สภาวะ ‘Market Fatigue’ เพราะการพัฒนาที่ช้าเกินไปและราคาที่ยังเข้าถึงยาก

ในที่นี้ ผมจะสรุปสิ่งที่น่าสนใจและมุมมองจากประสบการณ์ของผมเกี่ยวกับ Tokyo Motor Show 2025 เพื่อให้ทุกท่านเข้าใจว่า “โลกกำลังเปลี่ยนไปอย่างไร และเราควรมองอนาคตยานยนต์อย่างไร?”

ความเปลี่ยนแปลงในภูมิทัศน์: ใครมา ใครไป

ตั้งแต่ปี 2011 ที่เราได้เห็นบูธใหญ่โตพร้อมนวัตกรรมเต็มรูปแบบ บูธเหล่านี้ได้เริ่มลดขนาดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่ใช่แค่เพียงเพราะต้องการประหยัดงบประมาณ แต่เป็นการปรับตัวให้เข้ากับตลาดที่เล็กลงและพฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

การหายไปของบางแบรนด์และความอึดอัดของบางค่าย

น่าเสียดายที่หลายแบรนด์ยุโรปที่เคยนำรถยนต์ไฮเอนด์มาโชว์ในญี่ปุ่น ตัดสินใจที่จะไม่มาในปีนี้ บางแบรนด์ให้เหตุผลว่าไม่มีรถรุ่นใหม่ที่น่าตื่นเต้นเพียงพอที่จะเปิดตัวในงานนี้ ซึ่งนี่เป็นสัญญาณแรกที่ทำให้ผมรู้สึกได้ว่าญี่ปุ่นอาจกำลังกลายเป็นตลาดรองสำหรับค่ายรถยุโรป

ในปีนี้ เราแทบไม่เห็นรถยนต์ต้นแบบที่หลุดโลกอย่างที่เคยเห็นในสมัยก่อน แต่กลับเป็นการนำเสนอรถยนต์ต้นแบบที่เน้นเทคโนโลยีอย่าง “Telematics” และ “AI-Powered Mobility” ซึ่งเป็นสิ่งที่สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคในยุค Digital Age

ค่ายรถญี่ปุ่น: ยักษ์ใหญ่ที่ยังคงเดินหน้า

ถึงแม้จะมีการลดขนาดบูธลง แต่ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นก็ยังคงเป็นเจ้าภาพและแสดงศักยภาพด้านเทคโนโลยีอยู่เสมอ โดยเฉพาะในด้าน Hybrid และรถยนต์ที่เน้นความประหยัดน้ำมัน

Toyota: ยังคงรักษาระดับความสนุกในการขับขี่

Toyota ยังคงยึดมั่นในแนวคิด “FUN TO DRIVE. AGAIN.” โดยมีการจัดพื้นที่พิเศษชื่อ ‘TOYOTOWN’ ที่จำลองบรรยากาศในเมืองที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก ซึ่งไม่ใช่แค่เพียงแคมเปญโฆษณา แต่เป็นความพยายามที่จะ “สร้างสังคม” ให้ผู้บริโภคพร้อมรับเทคโนโลยีใหม่

Toyota FCV Concept และ Prius โฉมใหม่

ถือเป็นการกลับมาของแนวคิดรถพลังงานไฮโดรเจนที่ต้องจับตามอง Toyota FCV Concept ไม่ใช่แค่เพียงรถต้นแบบ แต่เป็น “วิสัยทัศน์” ที่แสดงให้เห็นว่าในอีก 100 ปีข้างหน้า รถยนต์จะกลายเป็นแหล่งพลังงานแห่งอนาคต รถต้นแบบคันนี้มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและลดทอนความแข็งทื่อลง ให้ความรู้สึกเป็นมิตรกับโลกมากกว่ารถยนต์น้ำมันทั่วไป

ในขณะเดียวกัน Toyota Prius โฉมใหม่ก็ถูกนำมาแสดง ซึ่งได้รับการพัฒนาให้มีมิติตัวถังที่ยาวขึ้นแต่กลับมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าเดิม สิ่งนี้สะท้อนถึงความตั้งใจที่จะสร้างรถยนต์ไฮบริดที่ขับสนุกกว่าเดิม แต่ยังต้องรอดูว่าจะสามารถตอบโจทย์ตลาดได้จริงหรือไม่?

JPN TAXI Concept และ i-Road

Toyota ได้นำเสนอรถยนต์ต้นแบบที่แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจต่อสังคมอย่างแท้จริง JPN TAXI Concept ที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติ LPG แสดงให้เห็นว่า แม้จะมีรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว การใช้พลังงานทางเลือกก็ยังมีความจำเป็นสำหรับธุรกิจบริการสาธารณะ

ส่วน Toyota i-Road ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 3 ล้อ ที่พร้อมให้คนญี่ปุ่นทดลองขับในเมือง เป็นภาพสะท้อนที่แสดงให้เห็นว่าญี่ปุ่นยังเชื่อใน “รถคันเล็ก” สำหรับการสัญจรภายในเมือง มากกว่าการสร้างรถยนต์ขนาดใหญ่อย่างรถ SUV เพื่ออวดความอลังการ

ความคุ้มค่าจากแบรนด์แม่และลูก

ความคุ้มค่าที่ต้องพิจารณา: ในปี 2025 นี้ สิ่งที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อรถคือ “ความคุ้มค่าในการลงทุน” ซึ่งหลายค่ายรถกำลังพยายามปรับกลยุทธ์เพื่อตอบโจทย์นี้ Toyota เองก็ได้นำเสนอเทคโนโลยี Hybrid ใหม่ๆ เพื่อเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยประหยัด ค่าใช้จ่าย ได้อย่างชัดเจน

คำแนะนำ: ควรตรวจสอบรุ่นย่อยที่ประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุดเสมอ เพราะจะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันได้ในระยะยาว

Honda: ก้าวข้าม “Live Outside The Box” ไปสู่การเปลี่ยนแปลง

Honda พยายามที่จะผลักดันแนวคิด “Live Outside The Box” อย่างต่อเนื่อง โดยเน้นการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ที่อยู่เหนือกรอบเดิมๆ แต่สิ่งที่เห็นชัดเจนคือความพยายามที่จะปรับตัวให้เข้ากับเทรนด์โลกปัจจุบัน

Honda NSX Concept และ S660 Concept

Honda NSX Concept ใหม่ ที่เปลี่ยนมาใช้ขุมพลัง V6 Twin-Turbo บวกกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ลูก เป็นการแสดงให้เห็นว่า “ความแรง” ยังคงเป็นหัวใจของ Honda แม้จะเป็นรถสปอร์ตไฮบริด แต่ความรู้สึกที่ได้รับยังคงเหมือนกับ NSX รุ่นแรก

ส่วน Honda S660 Concept ที่จะพร้อมทำตลาดญี่ปุ่นในปี 2015 เป็นการเดิมพันที่ใหญ่ของ Honda เพราะเป็นการกลับมาเล่นในตลาดรถสปอร์ต K-Car ขนาดเล็ก เพื่อแข่งขันกับ Daihatsu Kopen ในงานเดียวกัน สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่า Honda กำลัง “เปิด” ตัวเองให้กับกลุ่มลูกค้าที่ชอบความสปอร์ตในราคาที่จับต้องได้ ซึ่งแตกต่างจากแนวทางเดิมที่เน้นความปลอดภัยเป็นหลัก

Honda Vezel และ Fit/Jazz

Honda Vezel คือการเดิมพันครั้งใหญ่ของ Honda ที่นำเสนอรถยนต์ประเภท Crossover SUV ที่ผสานความสปอร์ตของรถคูเป้เข้ากับความอเนกประสงค์ของ SUV เพื่อตอบโจทย์ตลาดที่กำลังเติบโต แม้ว่าหลายคนจะกังวลเรื่องพื้นที่นั่งด้านหลัง แต่ Honda ก็พยายามเน้นเรื่องความนุ่มของวัสดุและเทคโนโลยีภายในห้องโดยสาร เพื่อดึงดูดผู้บริโภคในกลุ่ม “รถคันแรก” ให้หันมาสนใจมากขึ้น

ในขณะที่ Honda Fit/Jazz ใหม่ เป็นการก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ด้วยเครื่องยนต์ L15B ขนาด 1.5 ลิตร Direct Injection ที่ให้กำลังสูงสุด 132 แรงม้า (PS) และประหยัดน้ำมันถึง 21.8 กม./ลิตร ซึ่งเป็นความท้าทายอย่างยิ่งที่จะแข่งขันกับคู่แข่งในตลาด

การกลับมาของคู่แข่งจีน: ความท้าทายที่ต้องรับมือ

ในขณะที่ญี่ปุ่นกำลังหันไปเล่นกับเทคโนโลยีอนาคต จีนกลับนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังสร้างกระแสฮือฮาอย่างมากในตลาดโลก

BYD และการเล่นเกมราคา

ในปี 2025 นี้ แบรนด์จีนอย่าง BYD ได้เข้ามามีบทบาทมากขึ้นในตลาดญี่ปุ่น โดยมีการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นความคุ้มค่าสูงสุด สิ่งนี้เป็นการ “โจมตี” อุต