[Full Video] หายไป 45 วัน กัน จอมพลัง ไลฟ์สดไหว้สวย ยอมรับอดีต

หลังจากห่างหายจากการออกมาชี้แจงประเด็นต่าง ๆ เป็นเวลาประมาณ 45 วัน ล่าสุด “กัน จอมพลัง” ได้ออกมาไลฟ์สดพูดคุยกับผู้ติดตาม พร้อมชี้แจงข้อสงสัยเกี่ยวกับกรณี ปลาสลิดที่มีการพูดถึงจำนวน 1.2 ตัน รวมถึงย้อนเล่าถึงเหตุการณ์ที่ผ่านมา และกล่าวขอโทษต่อสื่อมวลชนและแฟนคลับที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ในอดีต

แจงปมปลาสลิด ยืนยันได้รับประมาณ 200–300 กิโลกรัม

ประเด็นสำคัญในการไลฟ์ครั้งนี้คือกรณีการบริจาคปลาสลิด โดย “กัน จอมพลัง” ระบุว่า ผู้ร้องเรียนได้ติดต่อเข้ามาในช่วงเหตุการณ์อาคาร สตง. ถล่ม เมื่อช่วงปลายเดือนมีนาคม 2568 เพื่อเสนอปลาสลิดแดดเดียวสำหรับนำไปประกอบอาหารและสนับสนุนเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงานในพื้นที่

เจ้าตัวระบุว่า จากข้อมูลและข้อความที่มีอยู่ การบริจาคที่ทีมได้รับอยู่ที่ประมาณ 200–300 กิโลกรัม ไม่ใช่ 1,200 กิโลกรัมตามที่มีการกล่าวถึงในประเด็นข่าว พร้อมยืนยันว่าตนเองและทีมงานไม่ได้โทรศัพท์ไปเรียกร้องหรือกดดันให้มีการนำปลาเพิ่มเติมมาให้เพื่อแลกกับการช่วยเหลือหรือเร่งรัดคดีแต่อย่างใด

Lexus ES รีวิว: รถซีดานหรูไฟฟ้าสุดคลาสสิก หรือวิวัฒนาการที่ล่าช้า?

การพลิกโฉมของ Lexus ES 2026 กลายเป็นรถซีดานหรูครบวงจร ขุมพลังไฟฟ้าล้วน กับทางเลือกเดียวที่ลงตัว

โดย คมสันต์ ภัทรเดชรัตน์
19 กรกฎาคม 2569

การทดสอบรถยนต์ของเรา
บทนำ

การออกแบบและการขับขี่
การตกแต่งภายใน
ขุมพลังและการขับขี่
อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานและค่าใช้จ่าย
บทสรุป

ภาพรวม Lexus ES 2026

หาดีลที่ดีที่สุดสำหรับ Lexus ES

รีวิว Lexus ES 2026 001

บริการอื่น ๆ
ขายรถของคุณ
84% ได้เงินมากกว่าด้วย
Lexus ES: การตัดสินใจครั้งสำคัญของผู้บริโภคยุคใหม่

Lexus กำลังค่อยๆ เปลี่ยนสถานะจากแบรนด์รถยนต์ประเภทซีดานหรู มาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถ SUV อย่างช้าๆ ราวกับเกิดขึ้นโดยบังเอิญมากกว่าความตั้งใจ บริษัทไม่เคยประกาศว่าจะหยุดการผลิตรถยนต์ประเภทอื่น ๆ หรือแสดงความมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่ดูแข็งแกร่งและเหมาะกับการใช้งานกลางแจ้งมากขึ้นกว่าเดิม (แตกต่างจากแบรนด์อื่น ๆ ที่เราอาจกล่าวถึง) และด้วยการตอบสนองความต้องการของตลาด ลูกค้าให้ความสนใจรถ SUV อย่างชัดเจน และต้องยอมรับว่า Lexus ทำได้ดี

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ไม่ค่อยชื่นชอบรถ SUV สักเท่าไหร่ ผู้บริหารของ Lexus ตระหนักถึงหน้าที่ของแบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียมที่มีฐานลูกค้ากว้างขวาง ซึ่งมองตัวเองว่าเป็นคู่แข่งกับแบรนด์ใหญ่ ๆ ในยุโรป พวกเขาจำเป็นต้องนำเสนอรถยนต์ที่หลากหลายรุ่น และที่ชัดเจนที่สุดคือ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวควรมีรถซีดานหรูขนาดใหญ่เช่น Lexus ES ซึ่งเป็นหัวข้อหลักของการรีวิวในครั้งนี้

กลับสู่ด้านบน

แน่นอนว่ามันควรจะมีอยู่ พูดตามตรงแล้ว ยากที่จะจินตนาการถึง Lexus ที่ไม่มีรถซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ระดับ “เรือธงหรูหรา” เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ Lexus LS ขนาดใหญ่เป็นรถที่เชื่อมโยงกับบริษัทอย่างแยกไม่ออก เพราะมันเป็นรุ่นเริ่มต้นของ Lexus ที่มีชื่อเสียง – อย่างน้อยก็ในตลาดสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม ในอเมริกาเหนือ ES รุ่นเล็กกว่าก็ปรากฏตัวพร้อมกันในปี 1989 จนกระทั่ง ES รุ่นที่เจ็ดออกมาในปี 2018 ชาวยุโรปและชาวอังกฤษจึงได้รู้จักกับมัน

ตอนนี้ LS รุ่นที่แปดดูเหมือนจะเป็นส่วนหนึ่งของการปรับกลยุทธ์ใหม่สำหรับรถซีดานระดับผู้บริหารของ Lexus ทำไมถึงเป็นการปรับกลยุทธ์ใหม่? เพราะเมื่อถึงเวลาที่ LS รุ่นที่ห้าซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า เริ่มวางจำหน่ายในโชว์รูมในสหราชอาณาจักรเมื่อต้นปี 2025 ยอดขายของมันก็ลดลงอย่างมาก (มีเพียงสามคันเท่านั้นที่จดทะเบียนในปี 2024 และน้อยกว่า 40 คันตั้งแต่ปี 2020)

รถรุ่น LS ถูกแทนที่บางส่วนด้วยรถ MPV หรูสำหรับผู้ขับขี่มืออาชีพอย่าง Lexus LM แต่ LS รุ่นเก่าก็มีผู้สืบทอดในอีกรูปแบบหนึ่ง นั่นคือ ES รุ่นใหม่ ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นที่เจ็ดอย่างเห็นได้ชัด มีจุดเน้นด้านความหรูหราที่ชัดเจนกว่าเดิม และมีเครื่องยนต์เพียงแบบเดียวเท่านั้น ซึ่งแม้จะเป็นเครื่องยนต์ที่ผู้ใช้ในภาคธุรกิจและกลุ่มลูกค้าองค์กรอาจเลือกใช้ในปี 2026 ก็ตาม

บทสรุป
รีวิว Lexus ES ปี 2026 001

รุ่นที่ทดสอบ: คะแนน:
Lexus ES
ผู้บริหารที่ดูสบาย ๆ และเป็นกันเองคนนี้ ทำหน้าที่ในฐานะรถซีดานหรูระดับเรือธงได้ค่อนข้างดี แต่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ด้อยกว่ามาตรฐานนั้น ไม่ใช่สิ่งที่บ่งบอกถึงความเป็นเลิศของแบรนด์ระดับพรีเมียม
ดี
ห้องโดยสารที่เหมือนรถลีมูซีนนั้นใช้วัสดุคุณภาพสูงอย่างน่าประทับใจ
ให้ความสบายและความนุ่มนวลอย่างยอดเยี่ยมในความเร็วต่ำ
ถือว่าประหยัดพลังงานมากทีเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เช่นนี้
ราคาต่ำกว่า 60,000 ปอนด์ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้คุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับราคา
แย่
ไม่มีตัวเลือกสำหรับระบบส่งกำลัง กำลังขับ หรือระบบขับเคลื่อนเพลา
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 221 แรงม้า 72 กิโลวัตต์ชั่วโมงนั้นเหมือนกับที่พบในรถยนต์ขนาดกลางของโตโยต้า
ระยะทางการใช้งานจริงประมาณ 300 ไมล์นั้น ไม่สามารถเทียบเท่ากับแบรนด์ระดับพรีเมียมอื่นๆ ได้
ระดับความสบายจะลดลงบ้างเมื่อขับบนถนนชนบทที่เร็วขึ้น

การออกแบบและการขับขี่
ข้อดี
มันใหญ่กว่าแต่ก่อนและตอนนี้ก็ดูหรูหราขึ้นคุ้มค่ากับราคามากขึ้น
ข้อเสีย
ผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรไม่มีทางเลือกใด ๆ เกี่ยวกับประเภทของระบบขับเคลื่อนเลย
ES 350e มีกำลังและระยะทางการวิ่งที่ด้อยกว่าคู่แข่งสำคัญ

รีวิว Lexus ES ปี 2026 002

จากเดิมที่มีความยาวเกือบห้าเมตร รุ่นใหม่ ES มีความยาวประมาณ 5145 มิลลิเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับ Audi A8 หรือ Mercedes S-Class รุ่นฐานล้อมาตรฐาน มาก

นอกจากนี้ ยังกว้างและสูงกว่ารุ่น Mk7 อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากแชสซีที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม TNGA-K ของโตโยต้า/เลกซัส (Toyota Camry, Toyota RAV-4, Lexus RX เป็นต้น) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแบบวางใต้พื้นรถในลักษณะคล้ายสเก็ตบอร์ด (ซึ่งดันห้องโดยสารและหลังคาให้สูงขึ้น) ดังนั้นจึงสามารถนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีจำหน่ายในตลาดอื่นๆ ได้

อย่างไรก็ตาม ในสหราชอาณาจักร ES รุ่นใหม่มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบไฟฟ้าเท่านั้น เลกซัสแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายอดขายในสหราชอาณาจักรและยุโรปมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย โดยไม่ใส่ใจที่จะพัฒนารุ่นปลั๊กอินไฮบริด ทั้งๆ ที่สามารถทำได้ และควรทำด้วยซ้ำ ทั้ง RX และ NX ซึ่งสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ต่างก็มีรุ่น PHEV และรถยนต์ซีดานขนาดกลางคู่แข่งส่วนใหญ่ของ ES ที่ผลิตในยุโรปก็มีจำหน่ายในรูปแบบปลั๊กอินเช่นกัน

และแล้วเราก็ได้ ES 350e รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมอเตอร์เดี่ยวมาครอบครอง มันอาจไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูขนาดใหญ่ที่น่าตื่นเต้น ดึงดูดใจ หรือล้ำหน้าทางเทคโนโลยีที่สุด แต่สำหรับเราแล้ว นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่เช่นนั้นก็ต้องยอมขับมันไปเลย

ด้วยกำลังสูงสุด 221 แรงม้า ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 320 ถึง 360 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับขนาดล้อและรุ่น) รถคันนี้จึงแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นใหม่ๆ ที่ BMW, Mercedes-Benz และอื่นๆ กำลังเปิดตัวอยู่ในขณะนี้ ที่จริงแล้ว คุณสามารถหารถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบเดียวกันกับรถคันนี้ได้ใน Toyota C-HR+ ราคา 36,000 ปอนด์ แถมยังได้สมรรถนะและระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าที่ดีกว่าจากรถที่เล็กกว่าและเบากว่าอีกด้วย

การตกแต่งภายใน
ข้อดี
พื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวางเหมือนรถลีมูซีน
วัสดุที่ใช้ในการผลิตอุปกรณ์และส่วนประกอบส่วนใหญ่มีคุณภาพสูง
เบาะหลังด้านซ้ายของรุ่น Takumi สามารถปรับเปลี่ยนเป็นเก้าอี้เอนหลังระดับ VIP ได้
ข้อเสีย
พื้นที่เหนือศีรษะในแถวที่สองไม่กว้างขวางเท่าที่ควร
ระบบมัลติมีเดียแบบหน้าจอสัมผัสยังคงรบกวนสมาธิมากเกินไป

รีวิว Lexus ES ปี 2026 005

รถ ES รุ่นนี้มีความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้นอีก 80 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ห้องโดยสารมีความรู้สึกเหมือนรถลีมูซีนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะอาจไม่กว้างขวางนักสำหรับผู้ใหญ่ที่ตัวสูง ทั้งในแถวหน้าและแถวหลัง และเบาะคนขับดูเหมือนจะสูงเกินไป ควรปรับให้ต่ำลงกว่านี้

อย่างไรก็ตาม บรรยากาศที่กว้างขวางขึ้นของ ES รุ่นใหม่นี้ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนเดิม หากคุณเลือกซื้อรุ่น Takumi ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด คุณจะได้รับเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน เบาะฝั่งผู้โดยสารจะมีที่วางขาแบบปรับด้วยมอเตอร์ และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับเก็บได้ด้วยรีโมท เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางระดับ VIP