[Full Video] ชาวบ้านหวั่นโดนลูกหลง แก๊งวัยรุ่นกรุงเทพฯ นัดรวมพล

แก๊งวัยรุ่นกรุงเทพนัดรวมพลขี่มอเตอร์ไซค์ยกพวกไปตีวัยรุ่นนครปฐม พกอาวุธไปทั้งระเบิดปิงปอง มีด พลุ ชาวบ้านบอกตีกันมาหลายวันติด วอนตำรวจช่วยด้วย 

กลุ่มเด็กวัยรุ่นทรงช่างยกพวกปาระเบิด ยิงพลุ ไล่ฟัน กลางถนนเพชรเกษม บริเวณปากซอยเทศบาล 10 ตำบลอ้อมใหญ่ อำเภอสามพราน จังหวัดนครปฐม เมื่อคืนวันที่ 22 กันยายนที่ผ่านมา

คนที่ถ่ายคลิป คือ นายวาทิตย์ อิ่มบุญสุ เล่าว่า ตั้งแต่วันที่ 19 จนถึง 22 กันยายนที่ผ่านมา มักจะมีกลุ่มเด็กวัยรุ่นขี่มอเตอร์ไซค์หลายสิบคันมาที่หน้าปากซอย ก่อความเดือดร้อนรำคาญทุกวัน กระทั่งวันเกิดเหตุเขานั่งเล่นอยู่หน้าบ้านก็เห็นกลุ่มวัยรุ่นขี่มอเตอร์ไซค์มาอีก มีปากเสียงกันกลางถนนแล้วเปิดศึกตะลุมบอนกัน ใช้ทั้งระเบิดปิงปอง มีดยาว และพลุไฟไล่ยิงกันกลางถนน

แม้จะมีตำรวจเข้ามากวดขัน แต่ก็ไม่เป็นผลเพราะวัยร่นเลือกที่จะมาตอนตำรวจไม่อยู่ สร้างความเดือดร้อนให้กับชาวบ้านในพื้นที่เป็นอย่างมาก เพราะไม่รู้จะโดนลูกหลงวันไหน

รีวิว Lexus ES ปี 2026: รถซีดานไฟฟ้าหรูขนาดใหญ่ที่กล้าท้าชนคู่แข่งยุโรป

ด้วยยอดขายที่ลดลงอย่างต่อเนื่องในตลาดรถซีดานขนาดใหญ่ เลกซัสจึงตัดสินใจปรับกลยุทธ์ครั้งสำคัญ ด้วยการเปิดตัว Lexus ES รุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ไฟฟ้าล้วนอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งนี่อาจเป็นอีกก้าวที่ยิ่งใหญ่ของแบรนด์จากญี่ปุ่น ในการก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังงานสะอาดอย่างจริงจัง แม้ว่าจะยังคงมีข้อจำกัดบางประการก็ตาม

การออกแบบและการจัดแต่งทรง

Lexus ES รุ่นปี 2026 มีการออกแบบที่หรูหราและดูโดดเด่นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้วยมิติตัวถังที่ยาวขึ้นถึง 5,145 มิลลิเมตร ทำให้ขนาดของรถมีความใกล้เคียงกับรถซีดานระดับพรีเมียมอย่าง Audi A8 หรือ Mercedes-Benz S-Class ที่มาพร้อมกับฐานล้อขนาดมาตรฐาน

แพลตฟอร์ม TNGA-K ที่ใช้ร่วมกับ Toyota Camry, Toyota RAV-4 และ Lexus RX ทำให้ Lexus ES รุ่นใหม่มีพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวางยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนเบาะหลังที่มอบความรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่ในรถลิมูซีน อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะอาจยังไม่กว้างขวางเท่าที่ควรสำหรับผู้ใหญ่ที่มีรูปร่างสูงทั้งในแถวหน้าและแถวหลัง นอกจากนี้ เบาะคนขับดูเหมือนจะสูงเกินไป และน่าจะมีการปรับให้ต่ำลงมากกว่านี้

สำหรับรุ่น Takumi ที่เป็นรุ่นท็อปสุด จะมาพร้อมกับเบาะหลังที่สามารถปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน และเบาะฝั่งผู้โดยสารที่มีที่วางขาแบบปรับด้วยมอเตอร์ เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางระดับ VIP อย่างเต็มรูปแบบ

การออกแบบภายในยังคงโดดเด่นด้วยการใช้วัสดุคุณภาพสูง และการตกแต่งด้วยไม้ไผ่แบบใหม่ที่ส่องสว่างจากด้านหลัง สร้างบรรยากาศที่น่าสนใจและทันสมัย ปุ่มควบคุมบนแผงหน้าปัดค่อนข้างเหมาะสม โดยมีปุ่มควบคุมทางกายภาพอยู่ระหว่างก้านพวงมาลัย และปุ่มสัมผัสแบบ capacitive ที่ “ซ่อนอยู่จนกว่าจะสว่างขึ้น” เหนือช่องระบายอากาศตรงกลาง คุณสามารถปล่อยให้หน้าจอสัมผัสทำงานเองได้โดยส่วนใหญ่ขณะขับรถ เมื่อคุณตั้งค่าระบบ ADAS ได้อย่างเหมาะสมแล้ว

อย่างไรก็ตาม ระบบมัลติมีเดียแบบหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้ว ‘LexusConnect’ ยังคงทำให้การใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ค่อนข้างยุ่งยาก ขาดการตั้งค่าทางลัด ‘ADAS Custom’ ที่ผู้ขับขี่สามารถตั้งโปรแกรมได้ การต้องเลื่อนดูเมนูต่างๆ มากมายเพื่อป้องกันไม่ให้รถแจ้งเตือนคุณในทุกๆ ด้านจนรบกวนสมาธิขณะขับขี่นั้น เป็นกระบวนการที่ยุ่งยากและไม่สะดวกสบาย

ระบบขับเคลื่อนและสมรรถนะ

Lexus ES รุ่นใหม่มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบไฟฟ้าล้วนเท่านั้น โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบติดตั้งด้านหน้า กำลังขับเคลื่อน 221 แรงม้า และแบตเตอรี่ขนาด 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง (ความจุใช้งานได้) ซึ่งให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 320 ถึง 360 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับขนาดล้อ)

รถคันนี้ให้ความรู้สึกถึงขนาดและน้ำหนักของมันได้เป็นอย่างดี แม้ว่าจะใช้ช่วงล่างที่หรูหราแล้วก็ตาม พวงมาลัยมีขนาดที่ลงตัว และจับถนัดมือมาก นอกจากนี้ยังหุ้มด้วยหนังเซมิอะนิไลน์ที่เรียบลื่นเป็นพิเศษ

ระบบช่วงล่างซับแรงกระแทกจากหลุมบ่อบนถนนในเมืองได้ดี มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่อาจจะรับมือไม่ไหวกับขอบถนนที่แหลมคมหรือสูงชัน ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังผ่านชิ้นส่วนช่วงล่างเข้ามาในห้องโดยสารได้

แม้ว่ารถจะให้ความรู้สึกถึงขนาดและน้ำหนักของมันได้เป็นอย่างดี แต่การควบคุมตัวรถก็ยังค่อนข้างราบรื่น การขับขี่บนถนนลูกรังที่ไม่เรียบทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานหนักขึ้น ส่งผลให้ผู้โดยสารโยกศีรษะอย่างเห็นได้ชัด รถมีแนวโน้มที่จะควบคุมการทรงตัวในแนวดิ่งได้ไม่ดีนักเมื่อเจอกับพื้นผิวถนนที่ซับซ้อน ตัวถังรถจะรู้สึกเหมือนถูกดูดลงไปในหลุมและเนินเล็กน้อย และระบบกันสะเทือนก็ค่อนข้างอ่อนแรงเมื่อขับด้วยความเร็วสูงในเส้นทางลูกรัง

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

แม้ว่ารถคันนี้ควรจะมีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าที่มากกว่านี้เมื่อเทียบกับราคาที่เลกซัสตั้งไว้ แต่ระยะทางที่มีอยู่ก็น่าจะเพียงพอที่จะผ่านเกณฑ์ที่ยอมรับได้ รถคันนี้ประหยัดน้ำมันได้ดีทีเดียวสำหรับรถขนาดใหญ่ขนาดนี้ โดยรักษาอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันให้อยู่เหนือ 4.0 ไมล์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงได้อย่างง่ายดาย เมื่อขับด้วยความเร็วที่ไม่เร่งรีบ

ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 60,000 ปอนด์ สำหรับรุ่นเริ่มต้น ระดับ Premium คาดว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่จะเลือกรุ่น Premium Plus ซึ่งเป็นรุ่นระดับกลาง ที่ได้รับการอัพเกรดระบบช่วงล่าง และยังคงใช้ล้อขนาด 19 นิ้วที่มีแรงต้านการหมุนต่ำกว่าของ Lexus เป็นมาตรฐาน และยังได้รับการเพิ่มความสะดวกสบายและอุปกรณ์ต่างๆ อีกมากมายด้วย

รุ่น Premium Plus มีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 68,000 ปอนด์ ซึ่งน่าขันที่ราคานี้ใกล้เคียงกับราคาเริ่มต้นของ Volvo ES90 รุ่นเริ่มต้น และคุณจะได้รถ Audi A6 e-Tron รุ่นกลาง (ซึ่งทั้งสองรุ่นนี้เหนือกว่า Lexus ทั้งในด้านสมรรถนะและระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้า)

คำตัดสิน

Lexus ES ไม่ใช่รถที่ไร้ข้อดี หรือมีเอกลักษณ์ด้านไดนามิกที่น่าสนใจในฐานะรถซีดานหรูสมัยใหม่ แต่ผมไม่แน่ใจว่านั่นทำให้มันเป็นรถที่น่าแนะนำ ยกเว้นแต่ผู้ซื้อเฉพาะกลุ่มมากๆ เท่านั้น

รถคันนี้กว้างขวาง หรูหรา มีระดับ เหมาะสำหรับการเดินทาง และดึงดูดใจในทุกด้านอย่างแน่นอน คนขับรถที่เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าแล้วอาจจะชื่นชอบรถคันนี้ เช่นเดียวกับผู้ซื้อทั่วไปที่ต้องการใช้ชีวิตอย่างสบายๆ ไม่เร่งรีบ

อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงสถานะใหม่ของรถยนต์ที่เป็นระบบไฟฟ้าล้วนแล้ว ก็ดูเหมือนว่ามันจะเป็นสินค้าเฉพาะกลุ่มยิ่งกว่า ES รุ่นเก่าเสียอีก ซึ่งนั่นก็ถือว่าไม่ธรรมดาเลยทีเดียว

ถ้าหากเลกซัสมีรุ่นปลั๊กอินไฮบริด หรือแม้แต่รุ่นไฮบริดแบบ “ชาร์จไฟเอง” ที่วางขายอยู่ทั่วไปในยุโรป ผมจะคาดหวังว่ารถคันนี้จะประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดหรือไม่? คงไม่ แต่คุณก็รู้สึกได้ว่าผู้ซื้อ ES กำลังถูกปฏิเสธตัวเลือกของรถรุ่นอื่นที่อาจเหมาะสมกับสถานการณ์และความชอบของพวกเขามากกว่า ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ

ความจริงก็คือ แม้ว่าเลกซัสจะยอมเสี่ยงและทุ่มเทให้กับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่ แต่ก็ไม่ได้ทำเช่นนั้นด้วยผลิตภัณฑ์ที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอย่างที่บริษัทต้องการเพื่อสร้างความได้เปรียบในยุคของรถยนต์ไฟฟ้าระดับผู้บริหารที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในปี 2026 แต่กลับทำออกมาเป็นรถซีดานขนาดใหญ่ที่ดูดีแต่โดยพื้นฐานแล้วค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ซึ่งไม่ได้ให้ความรู้สึกว่าผลิตมาเพื่อตลาดอังกฤษโดยเฉพาะ – เพราะมันไม่ใช่ – และไม่เหมาะกับสภาพการแข่งขันที่ดุเดือดซึ่งมันมีแนวโน้มที่จะต้องเผชิญอย่างแน่นอน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
รีวิว Lexus ES ปี 2026 001
รุ่นที่ทดสอบ:
เลกซัส เอส 350อี พรีเมียม พลัส
ราคา:
68,245 ปอนด์
ราคาตามที่ทดสอบ:
69,845 ปอนด์
มอเตอร์ไฟฟ้า:
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร AC แบบติดตั้งด้านหน้า
แบตเตอรี่ขับเคลื่อน:
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ขั้วแคโทด NMC
การจัดวางระบบส่งกำลัง:
ด้านหน้า/วางขวาง; ขับเคลื่อนล้อหน้า
คู่แข่ง
วอลโว่ อีเอส90
Audi A6 e-Tron
เมอร์เซเดส อีคิวอี
พลัง
221 แรงม้า
แรงบิด
198 ปอนด์-ฟุต
0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง
8.0 วินาที
ความเร็วสูงสุด
99 ไมล์ต่อชั่วโมง
น้ำหนักรถเปล่า (DIN)
2170 กก.
ขนาดแบตเตอรี่
77/72 กิโลวัตต์ชั่วโมง (ความจุที่ใช้งานได้/ความจุที่ระบุ)
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
3.9mpkWh
พิสัย
357 ไมล์ (มาตรฐาน WLTP