[Full Video] ดรามาเพจดังเล่นใหญ่ นับถอยหลังเกิด มหาอุทกภัย 23 ก.ย. 69

จากกรณี “ดรามาพยากรณ์อากาศ” โดยทั้ง 2 เพจได้ออกมาโพสต์เตือนเกี่ยวกับอุทกภัยตลอดทั้งวัน ล่าสุด เพจ “ที’ ลมฟ้าอากาศ” ได้ออกมาโพสต์เตือนอีกว่า “เหลือระยะเวลา 72 ชั่วโมง นับจากนี้” อาจจะเกิด “น้ำท่วม” ในหลายพื้นที่ของภาคตะวันออก ในลุ่มน้ำนครนายก ปราจีนบุรี จันทบุรี ตราด สระแก้ว รวมถึงเขาใหญ่ และอาจจะเกิดน้ำท่วมที่ราบลุ่มภาคกลางทุกจังหวัด ลุ่มน้ำลำคลอง หนอง บึงต่างๆ น้ำท่วมทุ่ง, สำหรับกรุงเทพฯและปริมณฑล เสี่ยงน้ำท่วมขังหลายเขต รวมถึง ภาคตะวันตก โดยเฉพาะ กาญจนบุรี ราชบุรี(ด้านตะวันตก) และภาคเหนือตอนล่าง อาจเสี่ยงน้ำท่วมหลายพื้นที่ โดยเฉพาะที่เปาะบางที่ท่วมขังเป็นประจำ เพราะฝนจะถล่มอย่างหนักหน่วงมาก “โดยบางพื้นที่ อาจจะมีฝนตก แช่ทั้งวันทั้งคืน ตั้งแต่ ช่วงคืนวันที่ 24-28 กันยายน นี้” ทำให้เกิดฝนตกสะสมในพื้นที่มาก จนไม่สามารถรับไหว “ขอให้เตรียมตัววางแผนในการใช้ชีวิตประจำวัน เผื่อเวลาในการเดินทาง ติดตามข่าวสารการเตือนภัย ของหน่วยงานในพื้นที่ เตรียม ‘เรือ’ ชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งของจำเป็น น้ำดื่ม ยาสามัญ บัตรประชาชน อาหาร พื้นที่ไหนรู้ตัวว่า เสี่ยงท่วม และในอดีตเคยน้ำท่วมประจำ ยกทรัพย์สิน สิ่งของมีค่าขึ้นที่สูง และขอให้เตรียมตัวรับมือไว้ด้วย การเตือนภัยครั้งนี้เป็นผลลัพธ์

จากการคาดการณ์วิเคราะห์พื้นที่เสี่ยงฝนสะสมจากแบบจำลอง ECMWF ล่าสุด ในช่วงดังกล่าว ประกอบกับข้อมูลน้ำท่าในพื้นที่ ซึ่งยังสามารถมีการเปลี่ยนแปลงได้อยู่ โปรดติดตาม “เชื่อไม่เชื่ออยู่ที่ท่าน ไม่ได้มีเจตนาให้เกิดความตื่นตระหนก แต่ต้องการให้เฝ้าระวัง ตื่นตัว เตรียมตัวรับมือกับสถานการณ์ที่อาจจะคาดไม่ถึงได้” ภาพผลการวิเคราะห์ฝนสะสมล่าสุดใต้โพส

ภาพการวิเคราะห์พื้นที่เสี่ยงฝนสะสม ช่วงวันที่ 24-30 กันยายน นี้ จากแบบจำลอง ECMWF ล่าสุด (ผมได้ใส่สีข้อมูลสเกล ปริมาณฝนสะสมตามภาพแล้ว) ดูเหมือนหลายพื้นที่ของภาคตะวันออก ภาคกลาง ภาคเหนือตอนล่าง ภาคอีสานด้านตะวันตก จะเจอสีขาว และสีเทา ขึ้นไป บางพื้นที่

Lexus ES ปี 2026: บทวิเคราะห์ฉบับสมบูรณ์ รีวิวรถซีดานไฟฟ้าระดับพรีเมียม

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่แข่งขันกันดุเดือดสำหรับกลุ่มรถซีดานหรูขนาดใหญ่ Lexus ES 350e รุ่นใหม่ (หรือ ES รุ่นที่ 8) ได้เข้ามาแทนที่ Lexus LS ในหลายภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดสหราชอาณาจักรและยุโรป แม้จะยังคงความโดดเด่นในด้านความนุ่มสบายและความเป็นเลิศของวัสดุ แต่การที่ Lexus เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบมอเตอร์เดี่ยวที่กำลังเพียง 221 แรงม้า และความจุแบตเตอรี่เพียง 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง ก็เป็นข้อจำกัดที่สำคัญ

ภาพรวมของ Lexus ES 350e ปี 2026

ตั้งแต่ปี 2025 ยอดขายของ Lexus LS รุ่นที่ 5 ในตลาดสหราชอาณาจักรลดลงอย่างมาก ทำให้ผู้ผลิตตัดสินใจปรับทัพกลยุทธ์ใหม่ โดยนำ Lexus ES รุ่นที่ 7 (เปิดตัวปี 2018) มาพัฒนาต่อยอดให้มีขนาดใหญ่ขึ้น หรูหรามากขึ้น และเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนสำหรับตลาดอังกฤษ (ในขณะที่รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีจำหน่ายในตลาดอื่น)

แม้ว่าทางบริษัทจะไม่เคยประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะยุติการผลิตรถซีดาน แต่การที่ Toyota/Lexus ตัดสินใจเปลี่ยนกลุ่มเป้าหมายมาเน้นตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ประกอบกับตลาดรถยนต์หรูขนาดใหญ่เริ่มหันมาใช้เครื่องยนต์ไฮบริดหรือระบบไฟฟ้าล้วนมากขึ้น ทำให้ Lexus ES 350e กลายเป็นตัวเลือกที่น่าจับตามอง

ราคาและการเปรียบเทียบตลาด

ในปี 2026 ราคาเริ่มต้นของ Lexus ES 350e อยู่ที่ประมาณ 60,000 ปอนด์ สำหรับรุ่น Premium ซึ่งเป็นราคาสูงกว่า Toyota C-HR+ ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเดียวกันอย่างมาก อย่างไรก็ตาม รุ่น Premium Plus ที่มาพร้อมระบบช่วงล่างแบบปรับได้ (AVS) และการอัพเกรดอุปกรณ์อื่นๆ มีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 68,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นราคาที่ใกล้เคียงกับ Volvo ES90 และ Audi A6 e-Tron

นี่เป็นข้อสังเกตที่สำคัญสำหรับผู้บริโภคในตลาดพรีเมียม เนื่องจากคู่แข่งอย่าง Volvo และ Audi นำเสนอรถที่มีสมรรถนะและระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าที่ดีกว่าอย่างชัดเจนในราคาที่ใกล้เคียงกัน ทำให้ Lexus ES 350e กลายเป็นรถทางเลือกสำหรับกลุ่มเป้าหมายที่ต้องการความสบายและความหรูหรามากกว่าประสิทธิภาพทางเทคนิค

การออกแบบภายนอกและภายใน

การออกแบบภายนอก

Lexus ES รุ่นใหม่มีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 5,145 มิลลิเมตร ทำให้มีขนาดใกล้เคียงกับ Audi A8 หรือ Mercedes S-Class รุ่นฐานล้อมาตรฐาน ความกว้างและความสูงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากใช้แพลตฟอร์ม TNGA-K ร่วมกับ Toyota Camry และ Lexus RX ซึ่งออกแบบมารองรับแบตเตอรี่แบบวางใต้พื้นรถ (Skateboard Platform)

การออกแบบภายในและความสะดวกสบาย

ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกหรูหราและกว้างขวางอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง เนื่องจากความยาวฐานล้อที่เพิ่มขึ้น

เบาะหลัง: รุ่น Takumi ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผู้โดยสาร VIP ด้วยเบาะหลังแบบปรับเอนได้พร้อมระบบทำความร้อน เบาะฝั่งผู้โดยสารมีที่วางขาปรับด้วยมอเตอร์ และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับเก็บได้ด้วยรีโมท (Executive Seating) มอบประสบการณ์การนั่งในรถยนต์ชั้นหนึ่ง
เบาะคนขับ: แม้ว่าเบาะคนขับจะมีความนุ่มสบายระดับพรีเมียม แต่เบาะเสริมแบบยืดได้ (Extending Cushion) สำหรับผู้ขับขี่ที่มีช่วงขาขายาว มีให้เฉพาะในรุ่น Premium Plus เท่านั้น
ความสูงของที่นั่ง: ผู้เขียนพบว่าเบาะคนขับค่อนข้างสูงกว่ามาตรฐาน และควรปรับให้ต่ำลงอีกเพื่อความสบายสูงสุด

วัสดุและงานประกอบ

Lexus ES ยังคงรักษามาตรฐานความหรูหราในด้านวัสดุที่ใช้ในการผลิตอุปกรณ์ต่างๆ และส่วนประกอบภายใน มีการตกแต่งแผงประตูด้วยไม้ไผ่แบบใหม่ที่มีแสงไฟส่องจากด้านหลัง สร้างบรรยากาศที่ทันสมัยและหรูหรา การจัดวางปุ่มควบคุมยังคงใช้ปุ่มจริงบริเวณก้านพวงมาลัย และปุ่มสัมผัสแบบ capacitive เหนือช่องระบายอากาศตรงกลาง

ระบบมัลติมีเดีย LexusConnect

ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้ว LexusConnect ได้รับการพัฒนาโดยทีมออกแบบของ Lexus ในยุโรป และถือเป็นระบบที่ใหญ่ที่สุดที่เคยติดตั้งในรถยนต์ Lexus หน้าจอหลักสามารถปรับแต่งได้ (Customizable Home Screen) พร้อมทางลัดไปยังหน้าเว็บที่ใช้งานบ่อยที่สุด และมีส่วนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถตั้งค่าการชาร์จได้

อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ยังมีข้อจำกัดที่สำคัญ:

ความซับซ้อน: ระบบยังคงมีเมนูซ้อนกันหลายชั้น และขาดการตั้งค่าทางลัด (Shortcut) สำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อย ซึ่งอาจทำให้เสียสมาธิขณะขับขี่
การแจ้งเตือน: ระบบมีการแจ้งเตือนด้วยเสียง (Beep) ทุกครั้งที่แตะหน้าจอ ซึ่งผู้ใช้ต้องเข้าไปตั้งค่าปิดเองในเมนูการเข้าถึง

ระบบส่งกำลังและสมรรถนะ

Lexus ES 350e ในสหราชอาณาจักรมีตัวเลือกระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพียงแบบเดียว นั่นคือ มอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบติดตั้งด้านหน้า กำลังสูงสุด 221 แรงม้า และแบตเตอรี่ความจุ 72 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ประสิทธิภาพ

ด้วยกำลัง 221 แรงม้า ES 350e จึงให้สมรรถนะที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองและการเดินทางบนทางหลวง อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับแบรนด์คู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz EQE และ Audi A6 e-Tron ซึ่งมีกำลังสูงกว่ามาก (มากกว่า 300 แรงม้า) ทำให้ ES 350e รู้สึกเป็นรถซีดานหรูขนาดกลางมากกว่ารถระดับเรือธง

แรงบิด: รถให้แรงบิดที่ตอบสนองดีในความเร็วต่ำ grâce กับการปรับแต่งคันเร่งที่ยอดเยี่ยม
การเร่งความเร็ว: 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้เวลาประมาณ 8.0 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 99 ไมล์ต่อชั่วโมง

การขับขี่และความสบาย

Lexus ES มีชื่อเสียงด้านการมอบความนุ่มนวลและความเงียบสงบในการขับขี่

ระบบช่วงล่าง: รุ่น Premium Plus ใช้ระบบช่วงล่างแบบปรับได้ AVS ระบบช่วยซับแรงกระแทกจากหลุมบ่อในเมืองได้ดี แต่ยังคงพบข้อผิดพลาดบ้างเมื่อเจอขอบถนนที่แหลมคมหรือสูงชัน ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังเข้ามาในห้องโดยสารได้
ความมั่นคง: การควบคุมตัวถังในสภาพถนนที่ไม่คุ้นเคยยังขาดความนิ่งเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
การควบคุม: พวงมาลัยมีขนาดที่ลงตัวและจับถนัดมือมาก แต่ระบบมีน้ำหนักเบาเกินไปและขาดความรู้สึกสปอร์ต เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความนุ่มนวลมากกว่าความแม่นยำ

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและระยะทางการวิ่ง

หนึ่งในจุดที่น่ากังวลที่สุดสำหรับ Lexus ES 350e คือประสิทธิภาพการใช้พลังงานและระยะทางการวิ่ง

การบริโภคน้ำมัน (Energy Consumption): รถสามารถรักษาอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานให้อยู่ที่ 3.9 ไมล์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงได้เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง
ระยะทางการวิ่งจริง (Real-world Range): ระยะทางการวิ่งจริงอยู่ที่ประมาณ 300 ไมล์ (หรือ 250 ไมล์หากขับบนมอเตอร์เวย์เป็นหลัก) ซึ่งถือว่าค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นใหม่ๆ ในตลาดปัจจุบัน

แม้ว่า Lexus จะยืนยันว่ารถสามารถวิ่งได้ถึง 357 ไมล์ตามมาตรฐาน WLTP (รวม) แต่ระยะทางจริงไม่เป็นเช่นนั้น ซึ่งอาจทำให้ผู้ซื้อลังเลที่จะเลือกรุ่นนี้หากต้องเดินทางไกลเป็นประจำ

ระบบชาร์จเร็ว (DC Fast Charging)

ระบบชาร์จเร็วของ Lexus ES 350e รองรับกำลังสูงสุดที่ 150 กิโลวัตต์ ซึ่งถือเป็นค่ามาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับกลาง แต่ไม่ถือว่าโดดเด่นเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมรุ่นอื่นๆ ที่เริ่มรองรับ 350 กิโลวัตต์ขึ้นไป

ข้อดี ข้อเสีย และคำแนะนำสำหรับผู้ซื้อ

ข้อดี

ความนุ่มนวลและความ