D1609022_Rayo y el Muchacho que Volvió por Él Vida Sin Filtro_Part 1

El Renacimiento del Renault 4: Carisma Utility Eléctrico en 2026 La audaz decisión de Renault de resucitar el icónico Renault 5 y romper la regla de no repetir la historia parece haber sido un éxito rotundo. El nuevo Renault 5 eléctrico rebosa personalidad, ofrece una conducción ágil y es sumamente competitivo en precio, colocándose como el líder indiscutible de su segmento. Los estrategas de Renault en Boulogne-Billancourt pueden estar doblemente satisfechos, pues han tenido la oportunidad de repetir la hazaña con otro ícono de su catálogo pasado: el Renault 4, o simplemente ‘R4’. El modelo 4 califica para la subvención de 3750 libras porque su batería ahora se suministra desde Francia. El símbolo ‘+’ al final del nombre del acabado indica que cuenta con esta batería, aunque en el Reino Unido es la única disponible actualmente. Mark Tisshaw Editor El modelo original se vendió en más de ocho millones de unidades entre 1961 y 1994, con producción en lugares tan diversos como Wexford, Irlanda, y Antananarivo, Madagascar, donde curiosamente, el pequeño familiar francés sigue siendo el taxi predilecto. Mientras que el Serie 5 original se enfocaba más en la diversión, el Serie 4 priorizaba la practicidad. Ofrecía una sorprendente comodidad de marcha en las maltrechas carreteras rurales francesas de la época, además de una utilidad integral. La necesidad de maximizar el espacio interior explica por qué el Serie 4 original tiene una distancia entre ejes diferente en cada lado; uno de los semiejes traseros está montado justo delante del otro para evitar que los componentes mecánicos invadan el habitáculo. Por la misma razón, la caja de cambios está montada directamente delante del motor, eliminando el molesto túnel de transmisión. La amplia apertura del maletero también se extiende hasta la base del parachoques. Volver arriba El renovado 4 no es tan extremo en su búsqueda de utilidad; no iguala completamente los aproximadamente 22 cm de recorrido de suspensión, bastante poco regulado, del original (y francamente, tampoco querríamos que lo hiciera); y en su lanzamiento en 2025, su precio de 27.000 libras o más no era precisamente económico; sin embargo, su elegibilidad para la subvención de categoría superior de 3.750 libras para coches eléctricos del gobierno del Reino Unido ha solucionado rápidamente ese problema. El 4, por lo tanto, recupera en gran medida la filosofía de su predecesor y se diferencia notablemente del nuevo 5, con el que comparte plataforma y prácticamente todo lo demás. ¿Es igual de entrañable? Averigüémoslo. Nuevos coches Renault 4 en stock Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Iconic+ SUV Plein Sud Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 33.195 libras esterlinas Renault Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Techno+ Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 30.445 libras esterlinas Renault Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Techno+ Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 30.445 libras esterlinas Renault Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Techno+ SUV Plein Sud Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 31.945 libras esterlinas Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Techno+ Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 26.695 libras esterlinas Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Iconic Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 25.995 libras esterlinas Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Techno+ SUV Plein Sud Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 27.295 libras esterlinas Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Techno+ SUV Plein Sud Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 28.195 libras esterlinas Renault 4 E-Tech Electric Comfort Range 52kWh Techno+ SUV Plein Sud Auto 5dr Se abre en una pestaña nueva. 27.845 libras esterlinas Ver los 43 coches Veredicto Análisis del Renault 4 2025 001 Modelo probado:Clasificación:8 Renault 4 Carismático pero maduro, el modelo 4 es un serio aspirante al título, y ahora, gracias a una subvención gubernamental de 3750 libras, ofrece una relación calidad-precio aún mejor. Bien Mucho más práctico que el 5 y, en general, igual de carismático. El modelo Techno de gama media ofrece una excelente relación calidad-precio por menos de 26.000 libras esterlinas. Sorprendentemente refinado y con una excelente manejabilidad: simplemente te subes y arrancas. Malo La eficiencia no es especialmente impresionante, aunque tampoco es deficiente. No es tan espacioso como algunos vehículos eléctricos de precio similar. DISEÑO Y ESTILISMO 9 Ventajas Estilo carismático sin ser pastiche Diseño de suspensión para adultos en este segmento Ligero en comparación con muchos rivales Desventajas Todavía no hay versión con tracción a las cuatro ruedas. No es tan encantador al instante como el 5 Análisis del Renault 4 2025 002 En cuanto a su posicionamiento, el Serie 4 es al Serie 5 lo que el Captur es al Clio. Con 4144 mm, el modelo más nuevo es 222 mm más largo que el Serie 5 (pero no más ancho), con 84 mm de esa diferencia en la distancia entre ejes y gran parte del resto en el voladizo trasero, con su robusto parachoques y su característico portón trasero inclinado hacia adelante. La silueta de dos volúmenes ahora tiene un aire crossover, con una mayor altura libre al suelo gracias a neumáticos con un perfil ligeramente más alto que los del Serie 5, pero sigue siendo inconfundiblemente un Serie 4. Los detalles retro se aprecian en los faros circulares integrados en una parrilla monobloque con borde LED que evoca el marco de aluminio del modelo original, introducido en 1967, y en las nervaduras laterales, que se añadieron un poco más tarde. La ventanilla trasera lateral es otra referencia al Serie 4 original, al igual que los elegantes pilotos traseros sin lentes. Los colores de pintura que se ofrecen son mucho más pastel que los que adornan el Renault 5, pero son igual de distintivos. Murray Scullion Editor digital El chasis subyacente, compartido con el Serie 5 y el futuro Twingo, utiliza el mismo eje delantero que el Clio, con un eje trasero multibrazo (sin barras de torsión desplazadas: interferirían con la batería) adaptado del Dacia Duster 4×4. La batería es un paquete NMC de 52 kWh refrigerado por líquido. Su diseño de cuatro módulos es más simple que el de la batería del mismo tamaño en el antiguo Zoe, y los 30 kg que ahorra reducen el peso total a menos de 300 kg. Esto significa que la batería representa aproximadamente el 20% del peso en vacío, que fue de 1493 kg en nuestra báscula; tan solo 32 kg más que el 5 que probamos recientemente (y con especificaciones idénticas), y casi tan poco como cabría esperar de un crossover eléctrico del segmento B. DIMENSIONES INTERIORES 8 Ventajas Visualmente atractivo de una manera que la mayoría de los autos de esta clase no lo son. También táctil, con materiales interesantes y variados. La segunda fila es mucho más cómoda para adultos que la del 5. Desventajas El maletero es bastante grande, pero los respaldos de los asientos traseros no se pliegan completamente (nada parecido a)\n\nAlgunos materiales más baratos desmerecen el precio de más de 30.000 libras del modelo Iconic.\n\nAnálisis del Renault 4 2025 009\nAnálisis del Renault 4 2025 009″ Análisis del Renault 4 2025 009 Si bien el interior del 4 original era sorprendentemente básico, el habitáculo del nuevo 4 es casi idéntico al del aclamado 5, que es todo lo contrario. Aquí encontrarás una variedad de materiales originales e ideas interesantes que, dentro de su categoría, solo el Mini Aceman intenta igualar. Piensa en costuras acanaladas en el lado del pasajero, un estampado tipo pata de gallo en los paneles de las puertas, asientos que no desentonarían en un 5 Turbo original (sin los tonos chillones) y pequeños toques de color repartidos por el interior.\n\nLa palanca de cambios, al estilo Mercedes, tiene una punta que parece de cristal con el logotipo